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ダウンタウン・トロント
トロント CNタワー
CNタワー（英語：CN Tower、フランス語：Tour CN）は、カナダのオンタリオ州トロントにある高さ 553.3メートル（1,815.3フィート）の通信・展望塔です。1976年に完成したこの塔は、トロントのダウンタウンにある旧鉄道用地（レイルウェイ・ランズ）に建設されました。「CN」という名称は、建設主体である鉄道会社「カナディアン・ナショナル（CN）」に由来します。同社は 1995年の民営化に先立ち、非中核事業である貨物鉄道関連資産を売却する方針を決定し、それに伴い本塔をカナダ政府の不動産資産を管理する連邦公社「カナダ・ランズ・カンパニー」へ移管しました。
CNタワーは、1975年から 2007年にかけて「世界で最も高い自立式構造物」の記録を 32年間保持していましましたが、ブルジュ・ハリファにその座を譲りました。また、2009年に広州塔（カントン・タワー）に抜かれるまでは、世界で最も高い塔でもありました。現在は世界で 10番目に高い自立式構造物ですが、北米、西半球、および西側諸国全体においては、依然として地上に建つ自立式構造物として最高を誇っています。1995年には、米国土木学会（ASCE）によって「現代の七不思議」の一つに選定されました。また、世界高層タワー連盟（World Federation of Great Towers）にも加盟しています。
トロントのスカイラインを象徴するランドマークであり、年間 200万人以上の海外からの訪問者を惹きつけています。塔内には複数の展望デッキ、高さ約 350メートル（1,150フィート）の回転レストラン、そしてエンターテインメント施設が設けられています。
CNタワー イメージ
CNタワー 建設
CNタワーの構想は 1968年に初めて持ち上がりました。当時、カナダ・ナショナル鉄道（CN）は、トロント地域を対象とした大規模なテレビ・ラジオ通信用プラットフォームを建設し、カナダの産業、とりわけCNの力を誇示したいと考えていたのです。この計画はその後数年かけて具体化し、1972年に正式なプロジェクトとして始動しました。
このタワーは、フロント・ストリート南側の「レイルウェイ・ランズ（鉄道用地）」における大規模開発計画「メトロ・センター」（後の「シティプレイス」）の一部として建設される予定です。この鉄道用地は、かつて大規模な操車場（当時はトロント・ヤード、後にマクミラン・ヤードと改称）として機能していましましたが、1965年に市の北部に新しい操車場が開設されたことに伴い、その役割を終えていました。主要なプロジェクト・チームのメンバーには、構造設計のNCKエンジニアリング、ジョン・アンドリュース・アーキテクツ、ウェブ・ゼラファ・メンケス・ハウスデン・アーキテクツ、ファウンデーション・ビルディング・コンストラクション、そしてカンロン（東部構造部門）が名を連ねていました。
1960年代後半から 1970年代初頭にかけてトロントが急速に発展する中、ダウンタウン中心部では数多くの超高層ビルが建設されました。その代表例が、モントリオール銀行の本社が入る「ファースト・カナディアン・プレイス」です。しかし、こうした新しいビルの外壁が電波を反射する性質を持っていたため、放送信号の品質が低下するという問題が生じました。そのため、少なくとも高さ 300メートル（980フィート）に達する、より高い位置に設置された新しいアンテナが必要とされたのです。なお、タワーに使用された鋼材（ワイヤー等）は総延長102メートル（335フィート）、44個の部材から構成され、その中で最も重いものは約 8トン（8.8ショートトン、7.9ロングトン）に及びました。
当時、データ通信の大部分はポイント・ツー・ポイント（地点間）のマイクロ波通信リンクによって行われており、大型ビルの屋上にはそのためのパラボラアンテナが設置されていました。ダウンタウンに新しい超高層ビルが次々と建設されるにつれ、それまで確保できていた見通し線（通信経路）が遮られ、通信が不可能になるケースが出てきました。そこでCNは、トロント地域のほぼすべてのビルから視認できる場所に、マイクロ波通信リンクの「ハブ」となるスペースを設け、それを貸し出すことを計画したのです。
タワーの当初の計画では、3本の独立した円筒形の「柱」を、様々な高さで構造的なブリッジ（連絡橋）によって連結した、三脚状の構造が想定されていました。もし当初の設計通りに建設されていたら、塔の高さはかなり低いものとなり、金属製のアンテナは、現在の「メインレベル」と最上部（「ザ・トップ」）との間にあるコンクリート部分付近に設置される予定です。設計が進むにつれ、計画は現在の形へと発展しました。すなわち、最上部まで続く単一の六角形のコア（中心柱）を持ち、メインレベルより下では 3本の支持脚がその六角形と一体化して、地上レベルで大きなY字型の構造を形成するという設計です。
現在の形のメインレベルに関する構想はこの時期に生まれましましたが、「スペース・デッキ」（現在は「ザ・トップ」と呼ばれていますが、当初はバド・アンドリュースにちなんで「バドズ・バブル」と名付けられていました）は、当初の計画には含まれておらず、後になって追加されたものです。メトロ・センター・デベロップメント・グループの社長であったバド・アンドリュースは、より高い位置にある展望デッキであれば、来場者は追加料金を支払う価値があると感じるだろうと考え、建設コストも許容範囲内であると判断しました。また同時期に、この塔を世界一高い自立式構造物にすることで、電波品質の向上と観光客の誘致を図れるという認識が高まり、その目標を達成するために構造全体に細かな変更を加えるよう計画が修正されました。
CNタワーはファウンデーション・カンパニー・オブ・カナダ（Foundation Company of Canada）によって建設され、エトビコに拠点を置くカンロン社（Canron）が鉄骨およびアンテナの製造・加工を担当しました。
建設は 1973年2月6日、タワーの基部となる基礎部分の大規模な掘削作業から始まりました。基礎が完成するまでに、中央部で深さ 15メートルにわたり5万6,000トンの土砂や頁岩（けつがん）が除去されました。また、厚さ 6.7メートルの基礎が構築され、その中には 7,000立方メートルのコンクリート、450トンの鉄筋、36トンの鋼鉄製ケーブルが使用されました。この建設工程は非常に迅速に進められ、着工から上部構造の建設を開始できる状態になるまで、わずか4ヶ月しか要しませんです。
主塔（メイン・サポート・ピラー）を構築するため、作業員は基部に油圧で上昇するスリップフォーム（移動式型枠）を設置しました。これはそれ自体が極めて異例の工学的偉業であり、下部のコンクリートが固まるにつれてジャッキを使って1日約 6メートルのペースで自ら上昇する、巨大な金属製プラットフォームで構成されていました。コンクリートの打設は少人数のチームによって月曜日から金曜日に行われ（連続作業ではありませんでした）、1974年2月22日にはカナダで最も高い建造物となりました。これにより、同様の工法を用いてサドバリーに建設されたばかりの高さ 381メートルのインコ・スーパースタック（Inco Superstack）を追い抜くこととなりました。
タワーには合計 4万500立方メートルのコンクリートが使用されましましたが、そのすべてがバッチ（練り混ぜ単位）ごとの品質を均一に保つために現場で練り混ぜられました。打設中、タワーの垂直精度を維持するために、スリップフォームから吊り下げられた巨大な下げ振りの位置と、地上から小型望遠鏡で観測される位置とを照合する作業が行われました。塔の全高にわたり、完全な垂直線からのずれはわずか29ミリメートル（1.1インチ）に抑えられています。
1974年8月、メインレベル（主要階）の建設が始まりました。塔の頂部に固定された仮設の鋼製クラウン（王冠状の構造物）から吊り下げたケーブルに 45台の油圧ジャッキを取り付け、12個の巨大な鋼鉄・木製のブラケット用型枠をゆっくりと引き上げました。最終的な位置まで「這い上がる」ように移動するのに約 1週間を要しました。これらの型枠は、メインレベルを支えるブラケットを成形するため、およびメインレベル本体を建設するための足場として使用されました。上部は、下層デッキの鉄筋に取り付けた木製型枠にコンクリートを打設して構築され、その後、外周に大型の鋼製圧縮バンドを巻いて補強されました。
建設中の 1975年3月31日、CNタワーは正式に世界一高い自立式構造物となりました。
当初、アンテナもクレーンで引き上げる予定でしたが、建設中にシコルスキーS-64スカイクレーン・ヘリコプターが利用可能になりました（米陸軍が民間業者に 1機を売却したためです）。「オルガ」と名付けられたこのヘリコプターは、まずクレーンを撤去するために使用され、その後、36分割されたアンテナの各パーツを上空へと運び上げました。
アンテナのパーツを運ぶ飛行の様子はそれ自体がちょっとした観光名物となり、地元紙には飛行スケジュールが掲載されました。ヘリコプターの活用により建設期間を数ヶ月短縮でき、この工程は当初予定されていた 6ヶ月ではなく、わずか3週間半で完了しました。26ヶ月に及ぶ建設期間を経て、1975年4月2日にタワーは上棟（トッピング・アウト）を迎え、モスクワのオスタンキノ・タワーから高さ記録を正式に奪取しました。この時点での総重量は 118,000トン（130,000ショートトン、116,000ロングトン）に達しました。
建設開始から 2年後、「メトロ・センター」の建設計画が白紙撤回されたため、タワーは「レイルウェイ・ランズ（鉄道用地）」に取り残される形となりました。この地域は当時、軽工業用地として使われていたものの、大部分が放棄された状態にありました。そのため、観光客がタワーへアクセスする上で深刻な問題が生じました。ジョン・アンドリュースと共にプロジェクト・アーキテクトを務めたネド・ボールドウィンは当時、「下層の居住エリアの設計を決定づけていた論理はすべて覆されてしまった」と記し、さらに「これほど馬鹿げた状況下であれば、カナダ国鉄が建設地としてこの場所を選ぶことはまずなかっただろう」と述べています。
ダウンタウン・トロント CNタワー地図（Map of CN Tower, Downtown Toronto, Toronto, Ontario, Canada）
地図サイズ：640ピクセル X 480ピクセル
CNタワー 開業から現在まで
CNタワーは 1976年6月26日に開業しました。建設費は約 6,300万カナダドル（2025年時点の価値で 3億3,300万ドルに相当）でしたが、15年で完済されました。
1970年代半ばから 1980年代半ばにかけて、フロント・ストリート・ウェスト沿いで行われた開発は事実上CNタワーのみです。当時は周辺に広大な駐車場が広がり、開発も進んでいなかったため、タワーの足元からオンタリオ湖を望むことができました。その後、タワー周辺の開発が進み、特に 1984年のメトロ・トロント・コンベンション・センター（北棟）の完成や1989年のスカイドーム（2005年にロジャース・センターへ改称）の完成を経て、かつての鉄道用地（レイルウェイ・ランズ）が再開発され、タワーは新たに形成されたエンターテインメント地区の中心的存在となりました。1989年にはスカイウォークが建設され、タワーやスカイドームと、近隣のユニオン駅（鉄道および地下鉄駅）、さらには市内の地下歩行者ネットワーク「PATH」とが接続されたことで、アクセスが大幅に向上しました。1990年代半ばまでには、活気ある観光地区の中心地となっていました。この地域全体では現在も活発な建設活動が続いており、特に 21世紀初頭のコンドミニアム建設ラッシュや、2013年にタワーの足元にオープンしたリプリーズ水族館などがその例に挙げられます。
1976年の開業当時、CNタワーには 3つの一般向け展望エリアがありました。高さ 447メートル（1,467フィート）の「ザ・トップ」（当時は「スペース・デッキ」と呼ばれていました）、高さ 346メートル（1,135フィート）の「屋内展望フロア」（後に「メイン展望フロア」と命名）、そして高さ 342メートル（1,122フィート）の「屋外展望テラス」（ガラス床と同じ高さ）です。屋内展望フロアの 1つ上の階には「トップ・オブ・トロント・レストラン」（現在は「360・ザ・レストラン・アット・ザ・CNタワー」と改称）があり、72分で 1回転する構造になっていました。
スタントマンのダー・ロビンソンが 1979年と1980年の 2回にわたりCNタワーから飛び降りた際、同タワーは世界中のメディアの注目を集めました。1回目は映画「ハイポイント（Highpoint）」の撮影のためのもので、ロビンソンはこのスタントに対して25万カナダドル（2025年時点の価値で 102万6,250ドルに相当）の報酬を受け取りました。2回目は自身のドキュメンタリー作品のためのものです。最初のスタントでは、地面に激突する3秒前にパラシュートを開く手法がとられ、2回目では背中に取り付けたワイヤー式減速装置が使用されました。
タワーの開業10周年にあたる1986年6月26日、高層ビルでの消防・救助活動の重要性を訴える活動家ダン・グッドウィンが、宣伝イベントの一環として素手と素足でタワーの外壁を登りきりました。彼は同日に 2回この偉業を成し遂げ、いずれの登頂後も、数段階に分けて懸垂下降（ラペリング）を行い地上へ戻りました。
1985年から 1992年にかけて、CNタワーの地下階では、スペースシャトルの飛行を題材とした世界初のフライトシミュレーター・アトラクション「ツアー・オブ・ザ・ユニバース（Tour of the Universe）」が運営されていました。このアトラクションは 1992年に「スペース・レース（Space Race）」という同様のアトラクションへと入れ替えられましましたが、その後撤去され、1998年と1999年にはそれぞれ別のアトラクションへと置き換えられました。
1994年には、地上342メートル（1,122フィート）の高さにガラス張りの床が設置されました。カナディアン・ナショナル鉄道は、貨物輸送という中核事業に直接関連しないすべての事業を売却・分離して民営化を進める過程で、1995年に同タワーをカナダ・ランズ・カンパニー（Canada Lands Company）へ売却しました。CN鉄道のロゴを削除する形でタワーの名称とロゴタイプが変更され、正式名称は「Canadian National Tower」から「Canada's National Tower」へと改められましましたが、一般的には依然として「CNタワー」と呼ばれています。
1997年から 2004年1月にかけて、さらなる変更が加えられました。運営を担ったトライゼック・ハーン社（TrizecHahn Corporation）は、2,600万カナダドル規模のエンターテインメント施設拡張や、1997年のエレベーター増設（計 6基体制へ）といった拡張プロジェクトを実施しました。エレベーター増設に伴い、北側の脚部にあった階段は建物中央のコア内部へと移設されましましたが、この移設によって階段の段数は 9段増えることになりました。なお、トライゼック・ハーン社は同時期に、シカゴにあるウィリス・タワー（当時はシアーズ・タワー）も所有していました。
2007年には、夜間のライトアップに使用されていた白熱電球がLED（発光ダイオード）照明に置き換えられました。これは、白熱電球に比べてLED照明の方がコストを削減できるという利点を活かすための措置です。白熱電球が常に白色の光を放つのに対し、LED照明は色を変えることが可能です。2007年9月12日には、ドバイで建設中だった「ブルジュ・ドバイ」（現在のブルジュ・ハリファ）がCNタワーを抜き、地上に自立する建造物として世界一の高さを誇る建造物となりました。2008年にはCNタワーのエレベーターの 1基にガラス床パネルが設置され、ガラス床パネルを備えたエレベーターとしては世界最高到達点（346メートル／1,135フィート）を記録しました。
2011年8月1日、CNタワーは「エッジウォーク（EdgeWalk）」をオープンしました。これは、スリルを求める人々が、タワーのメインポッド（展望階部分）の屋上、具体的には「360レストラン」の真上にあたる地上356メートル（1,168.0フィート）の地点を歩くことができるアトラクションです。これは、手すりを使わずにタワーを一周できるものとしては世界で最も高い位置にあるウォーキング・アトラクションです。参加者は頭上のレールシステムに命綱で接続され、幅1.5メートル（4.9フィート）の金属製フロアの上を歩いて、360レストランの真上にあるメインポッドの縁を一周します。このアトラクションは、冬季および雷雨や強風の際には閉鎖されます。
エッジウォークを訪れた著名人の一人に、カナダのコメディアンであるリック・マーサーがいます。彼は、CBCテレビのニュース風刺番組「リック・マーサー・レポート（Rick Mercer Report）」のシーズン9第1回放送でこのアトラクションを取り上げました。その際、カナダのポップ歌手ジャン・アーデンも同行しました。このエピソードは 2013年4月10日に初めて放送されました。
CNタワーとその周辺地域は、2015年のパンアメリカン競技大会の演出において重要な役割を果たしました。開会式では、事前に収録された映像の中で、陸上競技選手のブルーニー・スリンがエッジウォーク上で短距離走者のドノバン・ベイリーに聖火を手渡し、その後ベイリーがロジャース・センターへパラシュート降下する様子が放映されました。開会式と閉会式の両方で、タワーから打ち上げられる花火がフィナーレを飾りました。
2017年7月1日、カナダ連邦結成150周年を祝う全国的な記念行事の一環として、再びタワーから花火が打ち上げられました。5分間にわたるこの花火ショーは、タワーの照明演出や地元のラジオ局で放送された音楽と連動して行われました。
CNタワーは、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック期間中、長期間にわたって閉鎖されました。閉鎖により来場者がいない期間を利用して、ギフトショップの改装工事が行われました。
CNタワー地図（Google Map）
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