リベリア

　リベリア（英語：Liberia、正式名称：リベリア共和国（英語：Republic of Liberia））は、西アフリカの北大西洋沿岸部に位置する国です。アメリカ合衆国の黒人解放奴隷が1822年に入植したのが起源で、1847年7月26日に合衆国憲法を基本にした憲法を制定して独立しました。北西はシエラレオネ、北はギニア、東はコートジボワールと国境を接し、南および南西は大西洋に面しています。人口は約 550万人、面積は 43,000平方マイル（111,369平方キロメートル、世界 102位）です。最高峰はウテベ山（ワイーブ山、Mount Wuteve、標高 1,440メートル）です。公用語は英語ですが、同国の民族的・文化的多様性を反映して、20以上の先住民族の言語も話されています。首都であり最大の都市はモンロビア（Monrovia）です。他の主要都市としてはガンタ、ブキャナン、バルンガ、カカタ、ヴォインジャマ、ズウェドルなどがあります。
　リベリアは 19世紀初頭、米国からアフリカへの黒人の移住を推進した「アメリカ植民協会（ACS）」のプロジェクトとして始まりました。1822年から 1861年の南北戦争勃発までの間に、解放された奴隷や自由身分のアフリカ系アメリカ人15,000人以上と、カリブ海地域出身のアフリカ系住民3,198人がリベリアに移住しました。入植者たちは次第に「アメリコ・リベリアン（アメリカ系リベリア人）」としてのアイデンティティを形成し、自らの文化や伝統を持ち込む一方で、先住民を支配下に置きました。アメリコ・リベリアン主導の下、リベリアは 1847年7月26日に独立を宣言しましましたが、米国がこれを承認したのは 1862年2月5日のことです。
　リベリアはアフリカで最初に独立した共和国であり、アフリカで最も古くから独立を維持している国です。エチオピアは植民地化されたことはありませんが、1936年から 1941年までイタリアによる占領を経験しています。リベリアとエチオピアはいずれも、欧州列強による「アフリカ分割」の対象とはなりませんでした。20世紀初頭には、ファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーによるゴム生産への大規模な投資が行われました。こうした投資は、リベリアの経済、労働力、そして気候に大きな変化をもたらしました。第二次世界大戦中、リベリアはナチス・ドイツに対する米国の戦争努力を支援し、その見返りとしてインフラ整備への多額の米国投資を受け、国の富と発展に寄与しました。ウィリアム・タブマン大統領は、国の繁栄と国際的地位の向上につながる経済的・政治的変革を推進しました。リベリアは、国際連盟、国際連合、およびアフリカ統一機構の創設メンバーでもありました。
　1980年、ウィリアム・トルバート政権下での政治的緊張が軍事クーデターを引き起こし、これにより「アメリコ・リベリアン（米国系リベリア人）」による支配が終焉を迎え、リベリア初の先住民出身の指導者であるサミュエル・ドウが権力を掌握しました。ドウは独裁体制を敷きましましたが、1989年から 1997年（反政府勢力の指導者チャールズ・テイラーが大統領に選出された年）まで続いた第一次リベリア内戦の最中である1990年に暗殺されました。1998年にはテイラーの独裁体制に対する第二次リベリア内戦が勃発し、2003年の終戦までにテイラーは辞任に追い込まれました。これら二つの内戦により、25万人（人口の約 8％）が死亡し、さらに多くの人々が避難を余儀なくされたほか、リベリア経済は 90％縮小しました。2003年の和平合意を経て、2005年には民主的な選挙が実施され、それ以降、同国は比較的安定した状態を維持しています。
　リベリアにおける鉱業は 1960年代以来、経済の重要な牽引役となってきましましたが、内戦期間中は大部分が停止していました。内戦終結後は、産業規模の採掘に重点を置く形で鉱業活動が拡大しました。一方で、鉱業は森林伐採、水質汚染、大気汚染といった環境劣化や環境破壊への懸念も引き起こしています。また、産業規模の鉱山労働者の低賃金や劣悪な労働・生活環境は、リベリアの鉱業開始当初から現在に至るまで、抗議活動の火種となっています。

リベリア地図（Map of Liberia）

地図サイズ：440ピクセル X 400ピクセル

上記以外のリベリア地図
リベリア白地図、リベリア10大都市地図、リベリアと周辺国の地図、リベリア気候区分地図、リベリア空港地図

リベリアの主要都市

モンロビア / Monrovia：リベリアの首都であり最大都市
ガンタ / Ganta
ブキャナン / Buchanan
バルンガ / Gbarnga
カカタ / Kakata

その他、都市と観光地
イェケパ（Yekepa）、ヴォインジャマ（ボインジャマ、Voinjama）、ガーディー（Gardee）、カルンプレイ（Karnplay）、グバタラ（Gbatala）、グリーンビル（Greenville）、サクレピー（Saclepea）、サニケリエ（Sanniquellie）、ズウェドル（Zwedru）、ゾルゾル（Zorzor）、タブマンバーグ（Tubmanburg）、タペタ（Tapeta）、バークレービル（Barclayville）、ハーパー（Harper）、ハーベル（Harbel）、フィッシュタウン（Fish Town）、フォヤ（Foya）、プレーボ（Pleebo）、プレーン（Plahn）、ベンソンビル（Bensonville）、ボポル（Bopolu）、リバーグベ（River Gbeh）、リバーセス・タウン（セストス・シティ、River Cess Town）、ロバーツポート（Robertsport）、ピソ湖（Lake Piso）

リベリア観光

　観光業はリベリアの国民経済において小さな割合を占めるに過ぎません。かつては多くの観光客、特に米国からの観光客がリベリアを訪れていました。しかし、1989年から 2003年にかけての国内紛争により、観光業を含むリベリア経済は甚大な被害を受けました。その後、国内で観光協会が設立されたことを機に、ようやく回復の兆しが見え始めています。現在では、観光客向けの宿泊施設や交通インフラも整備されています。明るい話題の一つとして、ロバーツポート（Robertsport）沖でのサーフィンが挙げられます。
　2024年、リベリア政府は「リベリア国家観光法」の成立を受け、リベリア国家観光局（LNTA）を設立しました。同局は、リベリアにおける観光の規制、振興、開発を担う主要な政府機関であり、観光を経済の多角化、雇用創出、文化保全に寄与する産業として位置づけることを使命としています。
　LNTAは、それまで情報・文化・観光省（MICAT）が担っていた観光関連の機能を統合し、観光の計画策定、基準設定、国際連携を統括する専門的な法廷機関として設立されました。政府関係者によると、同局の目的は、政策調整の強化、投資の誘致、そしてリベリアの観光セクターの持続可能な発展を支援することにあります。
　ジョセフ・ニュマ・ボアカイ大統領は、プリンセス・エヴァ・クーパー氏を同局の局長に任命しました。また 2024年には、リベリアは 13年ぶりに国連世界観光機関（UNWTO）への加盟を回復しました。政府関係者はこの動きを、同国を世界の観光協力の枠組みに再び組み込むための重要な一歩であると評価しています。
　リベリアにおけるエコツーリズムは、熱帯雨林、自然保護区、湿地、沿岸地域といった同国の自然景観を体験することに重点を置いています。サポ国立公園や東ニンバ自然保護区をはじめとする森林・湿地エリアでは、野生生物の観察、観光、ガイド付き探検といった自然体験型のアクティビティが推奨されています。
　リベリアの自然保護区は、同国の自然体験型観光の中核を成しています。国内最大の国立公園であるサポ国立公園は、エコツーリズムの目的地として最も頻繁に挙げられる場所です。同公園を訪れる観光客は、許可や管理上の要件に従った上で、熱帯雨林の散策や野生生物の観察といったガイド付きアクティビティに参加することができます。観光振興資料では、手つかずの熱帯雨林の景観や、自然志向の旅行先としての同公園の役割が強調されています。
　観光の対象として宣伝されているその他の自然の魅力には、森林保護区、沿岸のラグーン、湿地帯などがあり、これらは観光、写真撮影、レクリエーションを兼ねた散策の場として売り出されています。これらの場所は、リベリアのより広範な自然観光のラインナップの一部として、国レベルの観光振興の中で頻繁に取り上げられています。
　バードウォッチングは、リベリアのエコツーリズム分野におけるニッチな観光アクティビティとして推進されています。同国の森林、湿地、沿岸の生息環境は多種多様な鳥類を支えており、特定の場所では組織的なバードウォッチング・ツアーが実施されています。観光当局や旅行業者は、野生生物の観察や自然写真の撮影に関心のある訪問者に対し、バードウォッチングを専門的な体験として売り込んでいます。
　リベリアにおける野生生物関連の観光は、一般的に、訓練を受けたガイドが同行する、ガイド付きの体系化された体験を重視しています。こうした活動は、環境への負荷が少ない観光体験として広く宣伝されています。
　リベリアにおけるエコツーリズム活動の一部は、特に保護林周辺の地域において、地域主導型の観光イニシアチブを通じて組織されています。これらの取り組みは、訪問者に宿泊施設やガイドサービスを提供する一方で、観光運営に地域住民を巻き込むものです。観光関係者は、地域社会の参加を、地域経済を支援し、訪問者が自然や文化的な環境とより深く関わるための手段として位置づけています。
　国際的な開発イニシアチブは、リベリアにおける保全および地域主導型観光の手段として、エコツーリズムの活用を支援してきました。USAID（米国国際開発庁）の資金提供による「リベリア保全活動（Liberia Conservation Works）」プログラムでは、イースト・ニンバ自然保護区、サポ国立公園、マーシャル湿地帯などの地域において、ガイドの育成、訪問者向けサービスの開発、地域観光事業の計画策定などを通じ、保護地域の計画にエコツーリズムを組み込みました。
　リベリアの観光名所は、主に自然景観、史跡、そして沿岸地域に集中しています。観光振興においては、自然体験型、文化体験型、あるいはレジャー目的の旅行先として、同国の熱帯雨林、ビーチ、野生生物生息地、そして文化遺産などが強調されています。
　アメリコ・リベリアン（リベリアに移住したアメリカ系黒人）の宗教的慣習、社会的なしきたり、文化的規範は、南北戦争前のアメリカ南部をルーツとしていました。入植者たちはシルクハットと燕尾服を身にまとい、自宅を南部の奴隷所有者の邸宅を模して建てていました。アメリコ・リベリアンの男性の多くはリベリア・フリーメイソン結社の会員であり、同結社は国の政治に深く関与するようになりました。
　入植者たちが裁縫やキルティングの技術を持ち込んだことから、リベリアには織物やキルティングの豊かな歴史があります。リベリアでは 1857年と1858年に「ナショナル・フェア（全国博覧会）」が開催され、そこでは様々な針仕事の作品に対して賞が授与されました。リベリアで最も有名なキルター（キルト作家）の一人にマーサ・アン・リックスがいます。彼女は 1892年、リベリア名産のコーヒーの木をあしらったキルトをヴィクトリア女王に献上しました。エレン・ジョンソン・サーリーフ大統領が大統領官邸に入居した際、彼女は大統領執務室にリベリア製のキルトを飾ったと伝えられています。
　エドワード・ウィルモット・ブライデン、バイ・T・ムーア、ローランド・T・デンプスター、ウィルトン・G・S・サンカウロらは、リベリアを代表する著名な作家たちです。中でもムーアの中編小説「キャッサバ畑の殺人（Murder in the Cassava Patch）」は、リベリアで最も高く評価されている小説とされています。
　リベリア料理には、主食である米がふんだんに使われています。その他の食材としては、キャッサバ、魚、バナナ、柑橘類、プランテイン（料理用バナナ）、ココナッツ、オクラ、サツマイモなどが挙げられます。ハバネロやスコッチ・ボネットといった唐辛子を効かせた濃厚なシチューが人気で、フフ（練り上げたキャッサバやヤムイモの主食）と一緒に食べられます。また、リベリアには米国から伝わった製パンの伝統があり、これは西アフリカにおいて独特なものです。
　リベリアで最も人気のあるスポーツはサッカーであり、元大統領のジョージ・ウェアは同国で最も有名なスポーツ選手です。彼は、これまでにFIFA世界最優秀選手賞を受賞した唯一のアフリカ人選手です。リベリアのサッカー代表チームは、1996年と2002年の 2回、アフリカネイションズカップの本大会に出場しています。
　リベリアで 2番目に人気のあるスポーツはバスケットボールです。バスケットボールの同国代表チームは、1983年と2007年の 2回、アフリカ選手権（アフロバスケット）に出場しています。
　リベリアにあるサミュエル・カニョン・ドウ・スポーツ・コンプレックスは、多目的スタジアムとして利用されています。同スタジアムでは、FIFAワールドカップ予選に加え、国際的なコンサートや国の政治的行事も開催されています。

主要都市の場所が判るリベリア地図（日本語表記）

地図サイズ：340ピクセル X 360ピクセル

リベリア人口上位20都市（2008年現在）

人口順位	都市名（日本語 / 英語）	人口	郡
1	モンロビア / Monrovia	1,010,970人	モンセラード郡
2	ガンタ / Ganta	41,106人	ニンバ郡
3	ブキャナン / Buchanan	34,270人	大バッサ郡
4	バルンガ / Gbarnga	34,046人	ボン郡
5	カカタ / Kakata	33,945人	マージビ郡
6	ヴォインジャマ / Voinjama	26,594人	ロファ郡
7	ズウェドル / Zwedru	23,903人	大ゲデ郡
8	ハーベル / Harbel	23,402人	マージビ郡
9	プレーボ / Pleebo	22,693人	メリーランド郡
10	フォヤ / Foya	19,522人	ロファ郡
11	ハーパー / Harper	17,837人	メリーランド郡
12	グリーンビル / Greenville	16,434人	シノエ郡
13	タブマンバーグ / Tubmanburg	13,144人	ボミ郡
14	サクレピー / Sacleapea	12,117人	ニンバ郡
15	サニケリエ / Sanniquellie	11,415人	ニンバ郡
16	カルンプレイ / Karnplay	7,664人	ニンバ郡
17	リバーグベ / River Gbeh	7,313人	リバージー郡
18	ゾルゾル / Zorzor	5,131人	ロファ郡
19	ベンソンビル / Bensonville	4,089人	モンセラード郡
20	ロバーツポート / Robertsport	3,933人	グランドケープマウント郡

リベリア地理と気候および自然

　リベリアは西アフリカに位置し、南西部で北大西洋に面しています。北緯 4度から 9度、西経7度から 12度の範囲に位置しています。
　地形は、マングローブや湿地を含む平坦またはなだらかな起伏のある沿岸平野が特徴で、北東部に向かってなだらかな台地や低い山地へと続いています。
　丘陵地帯は熱帯雨林に覆われており、北部地域ではエレファントグラス（大型のイネ科植物）や半落葉樹林が主要な植生となっています。
　リベリアの河川系は、ギニアの「ギネ・フォレスティエール（森林ギニア）」山脈から森林に覆われた台地を下る雨水が海へと向かうため、全体として南西方向へ流れる傾向があります。シエラレオネとの国境近くにあるケープ・マウントは、国内で最も降水量が多い地域です。
　リベリアの北西部の境界は主にマノ川が形成し、南東部の境界はカヴァラ川によって区切られています。国内の三大河川は、モンロビア付近に河口を持つセントポール川、ブキャナン付近のセントジョン川、そしてセストス川であり、いずれも大西洋に注いでいます。カヴァラ川は全長320マイル（510キロメートル）で、国内最長の河川です。
　リベリア国内に完全に位置する最高地点は、西アフリカ山脈およびギニア高地の一部である北西部の山地にあるウテベ山（標高 4,724フィート／1,440m）です。イェケパ近郊のニンバ山は標高 1,752メートル（5,748フィート）とより高いものの、リベリア、ギニア、コートジボワールの 3カ国の国境が交わる地点に位置しているため、リベリア国内に完全に含まれているわけではありません。したがって、ニンバ山はそれらの国々においても最高峰となっています。
　南部は赤道気候に属し、一年を通じて高温です。5月から 10月にかけては降雨量が多くなりますが、7月中旬から 8月にかけては一時的に雨が止む期間があります。11月から 3月の冬季には、乾燥した塵を含んだハルマッタン（季節風）が内陸に向かって吹き込み、住民に多くの問題をもたらします。リベリアは気候変動に対して特に脆弱であるため、気候変動が多くの問題を引き起こしています。アフリカの他の多くの国と同様に、リベリアも既存の環境問題と持続可能な開発に向けた課題の両方に直面しています。アフリカに位置しているため、極端な気象現象、海面上昇による沿岸部への影響、そして水系や水資源の利用可能性の変化に対して脆弱です。気候変動はリベリアの経済、特に農業、漁業、林業に深刻な影響を及ぼすと予想されています。リベリアは、気候変動に関連する国際的および地域的な政策の変革に積極的に関与してきました。
　ゴム生産は、リベリアにおける大規模なパーム油生産と同様に、同国の気候に影響を与えてきました。農地を造成するための熱帯林の伐採は、生物多様性の喪失と大量の温室効果ガスの排出を招いています。それにもかかわらず、ゴム生産の重要な原料であるラテックスのカーボンフットプリント（二酸化炭素排出量）において、主な要因となっているのは肥料の使用です。リベリア・ゴム生産者協会（Rubber Planters Association of Liberia）のウィルヘルミナ・G・ムルバ会長によると、肥料の価格高騰と入手困難な状況により、小規模農家での肥料使用はほとんど行われていません。そのため、肥料使用に起因するラテックスのカーボンフットプリントの大部分は、ゴム農園によるものと言えます。「米国科学アカデミー紀要（PNAS）」に掲載された研究によると、森林地帯へのゴム生産の拡大は、森林伐採や肥料使用による温室効果ガス排出量の増加につながる可能性があります。
　パーム油生産もまた、リベリアの気候に影響を及ぼしています。産業的なアブラヤシ農園の拡大は、周辺地域社会が自給自足農業に利用できる土地を減少させています。森林伐採はブッシュミート（野生動物の肉）の入手可能性を低下させ、家庭の食生活やブッシュミートを販売する家族の収入に影響を与えています。水資源利用の変化は、特にパーム油農園の近くに位置する地域社会や家庭において、利用可能な水量を減少させています。
　リベリアの鉱業もまた、同国の環境や気候の変化と関連しています。鉱業は大量の水を消費し、地表水や地下水資源に大きな影響を及ぼすため、鉱業と水資源は密接に関係しています。第二次内戦の終結後、リベリアの鉱業部門への関心が再び高まり、ニンバ鉄鉱山などの主要な鉱山が再開されました。こうした活動は、廃石や水の使用、さらには土壌の高い侵食性に伴う堆積物負荷の増大が、水質、人の健康、および生態系の健全性に及ぼしうる影響について懸念を招いています。こうした侵食や流出は、シアン化合物や重金属といった有害物質の排出（酸性鉱山排水［AMD］を含む）に関する懸念をさらに高めており、これらは河川や生物多様性に長期的な悪影響を及ぼす恐れがあります。
　リベリアの地域社会では、アブラヤシの事業が開始されて以来、森林資源や水へのアクセスが著しく減少しています。これは、ブッシュミート（野生動物の肉）や自生植物といった食料の入手にも悪影響を及ぼしています。マレーシア企業のサイム・ダービー（Sime Darby）社は、河川付近での森林伐採により、地元住民の食料や水へのアクセスを阻害したとして、リベリア環境保護庁から罰金を科されました。ゴム生産もまた、同様に土地利用や食料へのアクセスに関する問題を地域社会にもたらしています。リベリアの鉱業部門も同様に、水や耕作可能な農地へのアクセスを妨げてきました。
　沿岸部の森林は主に耐塩性のあるマングローブで構成されていますが、人口密度の低い内陸部では、乾燥した草原地帯（台地）へと続く森林が広がっています。気候は赤道気候で、5月から 10月の雨季には多量の降雨があり、それ以外の時期には「ハルマッタン」と呼ばれる激しい季節風が吹きます。リベリアは、現存する「ギニア高地熱帯雨林（Upper Guinean rainforest）」の約 40％を擁しています。同国は 20世紀初頭、重要なゴム生産地です。1920年代初頭にファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー社が同国へ投資したことで、リベリアのゴム生産は経済の主要な原動力となりました。輸出産品として重要であるにもかかわらず、リベリアのゴム産業は、それが引き起こす環境破壊に対して批判を浴びてきました。ゴム農園のための土地確保は森林伐採を招き、リベリアの生物多様性や住民の食料へのアクセスを減少させています。ゴム農園での肥料使用は、水路の汚染や温室効果ガス排出量の増加の一因となり、水生生態系への被害や地元住民の健康問題を引き起こしています。
　リベリア国内には、「ギニア山地林」、「西ギニア低地林」、「ギニア森林・サバンナ・モザイク」、「ギニア・マングローブ」という4つの陸域生態系区分（エコリージョン）が存在します。
　リベリアは、人間活動による脅威にさらされながらも生物多様性の重要な宝庫となっている地域、すなわち世界的な「生物多様性ホットスポット」の一つです。
　リベリアでは、絶滅危惧種が「ブッシュミート」として食用に狩猟されています。食用として狩猟される種には、ゾウ、コビトカバ、チンパンジー、ヒョウ、ダイカー（小型レイヨウ類）、その他のサル類などが含まれます。野生動物の国境を越えた販売は禁止されていますが、ブッシュミートは近隣のシエラレオネやコートジボワールへ輸出されることも少なくありません。リベリアではブッシュミート（野生動物の肉）が広く食されており、珍味と見なされています。2004年の世論調査によると、首都モンロビアの住民が好むタンパク源として、ブッシュミートは魚に次いで 2番目に挙げられました。ブッシュミートを食卓に供する世帯のうち、80％の住民が「時折」調理すると回答し、13％が週に 1回、7％が毎日調理すると答えました。「この調査は前回の内戦中に行われたものであり、現在ではブッシュミートの消費量ははるかに増加していると考えられています。」　ガンビアトリパノソーマ（*Trypanosoma brucei gambiense*）は、この地域の家畜や野生動物を含む一部の動物宿主に常在しています。これはナガナ病の原因となります。リベリアやコートジボワールの豚においては、Tbg（ガンビアトリパノソーマ）グループ1が確認されています。Tbgとその媒介者であるパルパリス・ガンビアツェツェバエ（*Glossina palpalis gambiense*）は、この地域の熱帯雨林に常に存在しています。1970年代には、メーリッツ（Mehlitz）とギブソン（Gibson）によってTbgに関する多くの研究が行われました。彼らはボング鉱山（Bong Mine）を拠点とし、国内各地から採取されたサンプルを用いて研究に従事していました。西アフリカのパリア犬もTbgの宿主となっています。
　サバクトビバッタ（*Schistocerca gregaria*）もこの地域に常在しています。
　ケナガカグラコウモリ（*Nycteris hispida*）はこの地域でマラリアに感染しています。
　国連開発計画（UNDP）によると、リベリアの人々の約 99.5％がエネルギー需要をバイオマス（薪、木炭、パーム油）に依存しています。これらの燃料の生産は持続不可能な方法で行われているため、この傾向は生物多様性や森林に対する脅威となっています。燃料の多くは森林伐採や採掘によって得られていますが、そのいずれもがリベリアの環境に悪影響を及ぼすことが示されています。こうした生産活動は、主に外国の多国籍企業によって主導されています。植民地化以前のリベリアは、概ね自給自足の社会です。しかし、学者のアミネシュ・ゴーシャル（Aminesh Ghoshal）によれば、植民地支配者や多国籍企業は、鉱業やプランテーション農業といった商業活動に必要な労働力を確保するために、リベリアの労働・経済システムを改変しました。
　2003年の第二次内戦終結以来、リベリアでは違法伐採が増加しています。2012年、サーリーフ大統領は、リベリアに残る原生熱帯雨林の 58％を伐採する許可を企業に与えました。国際的な抗議を受け、それらの伐採許可の多くは取り消されました。2014年9月、リベリアとノルウェーは、1億5000万ドルの開発援助と引き換えにリベリアがすべての伐採を停止するという合意に達しました。同国における自然保護活動には、コンサベーション・インターナショナル・リベリア（Conservation International Liberia）による取り組みが含まれており、これにはサポ国立公園やグレボ森林地域に関連する活動など、南東部での保護区管理や景観保全イニシアティブが含まれます。
　パーム油の生産は、リベリアの熱帯雨林の広範囲にわたる森林減少の要因となっています。産業用アブラヤシ・プランテーションは、それによって置き換えられた熱帯雨林に比べて、動植物の生物多様性が低く、生態学的・社会的な価値も低いものです。こうした価値には、地域社会の共有空間、健康、そして生態系の健全性などが含まれます。産業用パーム油生産ではリベリア原産ではないアブラヤシが使用されることが一般的ですが、一方で、主に先住民や小規模農家によって、原産植物を用いたパーム油生産も行われてきました。こうした変化は、食料源の枯渇や、天然資源の入手・販売能力の低下を通じて、リベリアの地域社会や世帯の食料供給および生計に影響を及ぼしています。
　リベリアの鉱業部門は、自然保護や生物多様性への影響をめぐり、環境問題の専門家やリベリア環境保護庁から批判を受けてきました。リベリアは豊富な鉱物資源に恵まれている一方で、水資源は鉱業活動による環境負荷に対して脆弱な状態にあります。適切な是正措置が講じられない限り、鉱業部門は同国の未開発の水資源をさらに劣化させると予想されます。特に第二次内戦終結後、リベリアの多くの鉱山から出る廃石の投棄場所として森林地域が利用されています。表土、岩石、選鉱くず（テールング）などが、ニンバ鉱山などの主要鉱山周辺をはじめとする近隣の森林地域に投棄されています。これは、当該地域の野生生物や生態系のバランスに対する脅威となっています。
　汚染の大きな要因の一つとなっているのが、産業用鉱業や農業分野への外国企業の関与です。

リベリア交通機関

　リベリアの交通網は、鉄道（243キロメートル）、幹線道路（6,580マイル、うち舗装区間 408マイル）、港湾、空港（29か所、うち舗装滑走路2か所）、および石油輸送用パイプライン（2マイル）で構成されています。鉄道はほぼ全面的に貨物輸送用です。モンロビア市内および周辺地域における陸上交通の主な手段はバスとタクシーですが、チャーター船やフェリーも利用可能です。
　リベリアでは、鉄鉱石を輸出するために 3つの鉄道路線が建設されました。いずれも 1960年代に開業しましましたが、1989年から 2003年にかけての内戦中に損傷し、閉鎖されました。戦後、そのうちの 2路線はある程度まで再開されました。
　最初の鉄道路線であるマノ川鉄道（Mano River Railway）は 1960年に開業しました。これはモンロビアからシエラレオネ国境近くの鉱山までを結ぶ148kmの路線です。1989年の第一次リベリア内戦の初期に閉鎖され、再開されることはありませんでした： 45 。
　ボン鉱山鉄道（Bong Mine railway）は 1964年に運行を開始しましましたが、内戦の影響で 1992年に閉鎖されました。路線の全長は 77kmです。2000年代後半には、ボン鉱山鉄道の運行が再開されていました。その後、運行状況は変動しました。2010年には、モンロビアと（かつての）鉱山町であるボンとの間で貨物および旅客輸送が行われていました。2016年時点では、鉄道と鉱山の双方が閉鎖されていました。2026年時点では、ボンでの鉱山操業が再開され、鉄道も再び運行されていました。
　ラムコ鉄道（Lamco Railway）は 1963年に運行を開始しました。その名称は、建設主体である鉱山会社「リベリア・アメリカ・スウェーデン鉱業会社（Liberian-American-Swedish Mining Company）」に由来しています： 45 。同路線はアルセロール・ミッタル社によって部分的に改修され、2011年に運行が再開されました。2025年時点で、この貨物鉄道はブキャナン港から、ギニア国境に近いイェケパ周辺の鉱山地域まで、全長243キロメートル（151マイル）にわたって運行されています。ギニア国境を越えた先にある鉱山へサービスを提供するために、ラムコ（Lamco）鉄道を延伸する計画も提案されています。
　リベリアの道路網は、近年大幅な改善が見られるものの、全体としては依然として未発達な状態にあります。2016年の道路調査によると、国内の道路総延長は約 11,000キロメートル（6,800マイル）ですが、舗装されているのはそのうち約 550キロメートル（340マイル）に過ぎません。舗装道路の状態はおおむね良好ですが、未舗装道路の状態は、特に地方や内陸部において劣悪です：7–9。
　2018年の分析では、地方住民のうち、徒歩圏内に全天候型道路（季節を問わず通行可能な道路）があるのはわずか42％であると推定されました。しかし、モンロビア・ブキャナン間や、モンロビア・ガンタ・ギニアを結ぶ国際回廊での道路改良プロジェクトなどにより、この割合は 8％増加しました。道路へのアクセス状況は国内の地域によって大きく異なり、主要な輸送回廊以外の地域では輸送コストが高額（1トンあたり10米ドル超）となっています：17–19, 23。
　西アフリカ沿岸をセネガルからナイジェリアまで結ぶ多国間幹線道路「西アフリカ沿岸横断道路（Trans–West African Coastal Highway）」が、リベリア国内を通過しています。近隣諸国とリベリアを結ぶ道路は存在しますが、その舗装状況、品質、利便性にはばらつきがあります。この幹線道路の改修が完了すれば、リベリア国内を横断し、フリータウン（シエラレオネ）やアビジャン（コートジボワール）、さらには西アフリカ諸国経済共同体（ECOWAS）の他の 11カ国へとつながることになります。
　リベリアには 4つの主要な商業港があり、同国の国際貿易のほぼすべてが海上輸送によって行われています。リベリア国民の約半数が、これらの港のいずれかから 2時間以内の範囲に居住しています。モンロビア港は主に輸入を、ブキャナン港は主に輸出を扱っています。なお、モンロビア港は同国の関税収入の 70％を担っています。モンロビア港は同国の輸入の 95％以上を扱っており、石油製品と食料が主要な輸入品目となっています。一方、同港を経由する主要な輸出品は鉄鉱石とクリンカーです。： 24–25, 31, 46–49 　モンロビア自由港（Freeport of Monrovia）にあるコンテナ・多目的ターミナルは、2011年にリベリア政府と締結された 25年間の運営権契約に基づき、APMターミナルズ（APM Terminals）が運営しています。同ターミナルの年間処理能力は約 20万TEUであり、2025年7月には 24時間体制での海上荷役業務が開始されました。
　ブキャナン港は、貨物額ベースでは国内第2位（全体の 1.7％）の規模ですが、重量ベースでは同国の輸出の大部分を担っています。同港は、ラムコ（Lamco）鉄道による鉄鉱石輸出の終着点（積出港）となっており、取扱貨物の 95％を鉄鉱石が占めています。その他、重要な港としてグリーンビル港とハーパー港がありますが、これらはいずれも木材の取り扱いを主としています。
　リベリアにおける小規模な航空輸送の歴史は 1920年代後半にまで遡りますが、これは主にファイアストン社による同国内でのゴム農園開発がきっかけです。第二次世界大戦中、リベリアは連合国軍の航空基地間を結ぶ中継地として好適な位置にあったため、米国政府はパン・アメリカン航空（パンナム）と契約を結び、この目的のための飛行場を建設しました。リベリア初の主要な飛行場は、首都よりもファイアストン社の農園に近い場所に建設されました。そのため、戦後に同飛行場が民間航空用に転用された際、モンロビアと飛行場を結ぶ道路はファイアストン社の敷地内を通るルートとなっていました。： 192–193, 199 　同国の主要な国際空港はロバーツ国際空港であり、モンロビアから約 56キロメートル（35マイル）離れた場所に位置しています。： 51 同空港は 3,400メートル（11,200フィート）の滑走路を 1本備えています。国内で他に舗装滑走路を持つ空港は、モンロビアの市街地から 5キロメートル（3.1マイル）の場所にあるスプリッグス・ペイン空港のみです。また、国内各地には未舗装の滑走路を持つ小規模な飛行場も多数存在します。

アフリカ大陸、リベリア地図（アフリカにおけるリベリアの場所が判る地図）

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大西洋におけるリベリアの位置が判る地図

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	リベリア地図（Liberia Map） World Atlas の英語ページです。リベリアについての詳細な説明もあり便利です。「Liberia Map (large color)」をクリックすると都市名入りのリベリア地図があり、「Liberia Outline Map」をクリックするとリベリアの白地図も見られます。
	外務省海外安全ホームページリベリア外務省の公式ページです。リベリアは2012年現在、「十分注意」以上の2種類の渡航情報（危険情報）が出ています。ニンバ州、グランド、ゲデー州、リバー・ジー州、メアリーランド州におけるコートジボワールと国境を接する地域に「渡航の是非を検討」、前記以外のリベリア全土に「十分注意」が発令されています。危険度わけされたリベリア地図もあります。
	リベリア共和国大統領府リベリア共和国大統領府の公式Webサイト（英語）です。
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	リベリア　ホテル予約（HotelClub）ホテル地図はありませんが、高級/中級ホテルを中心としたラインナップが充実しています。掲載都市の数が多いです。マイナーと思われる地域のホテルも大丈夫です。 HotelClubは優れたサービスと割引ホテル料金を提供し、122カ国40,000軒以上に及ぶホテルのオンライン予約を扱っています。

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