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ダウンタウン・コア
シンガポール・フライヤー
シンガポール・フライヤー（英語：Singapore Flyer）は、シンガポールの歴史的中心部であるダウンタウン・コアにある観覧車です。2008年4月15日に正式開業したこの施設には、それぞれ28人の乗客を収容できる冷房完備のゴンドラが 28基設置されており、3階建てのターミナルビルも併設されています。シンガポールを舞台としたメディアや大衆文化作品にも、数多く登場しています。
シンガポール・フライヤーは全高 165メートルで、完成当時は世界一高い観覧車です。その後、2014年に米国ネバダ州ラスベガスで開業した観覧車「ハイ・ローラー」が全高 167.6メートルに達し、シンガポール・フライヤーを 2.6メートル上回る高さとなりました。
シンガポール・フライヤー地図（Map of Singapore Flyer, Downtown Core, Singapore）
地図サイズ：540ピクセル X 640ピクセル
シンガポール・フライヤー 歴史
シンガポール・フライヤーの構想は、2000年代初頭、ドイツ企業メルヒャース（Melchers）の子会社であるメルヒャース・プロジェクト・マネジメント（Melchers Project Management）のパトリック・マクマホン氏によって初めて打ち出されました。2002年には正式な計画策定が開始され、開発主体として新会社「シンガポール・フライヤー社（Singapore Flyer Pte Ltd）」が設立されました。同社の出資比率は、メルヒャース・プロジェクト・マネジメントが 75％、残りをオリエント＆パシフィック・マネジメント（Orient & Pacific Management）が保有する形となりました。
2003年6月27日、シンガポール政府観光局が本プロジェクトの正式発表および支援を表明しました。同日、開発主体と政府観光局との間で覚書（MOU）が締結され、土地取得プロセスに関する合意が正式なものとなりました。
この合意に基づき、政府観光局がシンガポール土地管理局（Singapore Land Authority）からマリーナ・センター地区の土地を取得し、それをシンガポール・フライヤー社に 30年間貸し出すこととなりました。なお、15年間の賃貸借期間延長オプションも付与されています。建設期間中、この土地の賃料は無料とされました。2003年7月には、不動産アドバイザーとしてジョーンズ・ラング・ラサール（Jones Lang LaSalle）が指名されました。また、主要建設業者（メインコントラクター）には竹中工務店と三菱商事が選定され、構造設計はアラップ（Arup）が担当することとなりました。
2005年4月、開発主体の資金調達上の問題により、シンガポール・フライヤーの完成予定が当初の 2005年末から 2007年末へと延期されることが発表されました。同年9月、ドイツの銀行2行（ABNアムロのプライベートバンキング部門であるデルブリュック・ベートマン・マファイ社、およびバイエリッシェ・ヒポ・ウント・フェライヒス銀行）が 2億4000万ドルの資金を提供し、開発主体が直面していた資金面の問題は解決されました。
9月27日には起工式が執り行われ、マー・ボー・タン国家開発大臣が主賓として出席しました。2006年12月13日には中心軸（スピンドル）が設置され、2007年4月9日には外周リムが完成しました。その後、8月3日から乗客用カプセルの設置が始まり、10月2日に完了しました。2007年8月、シンガポール・フライヤー社（Singapore Flyer Pte Ltd）の会長であるフロリアン・ボーレン氏は、メルチャーズ・プロジェクト・マネジメント社（Melchers Project Management）が保有していた 30％の株式を取得し、同社における自身の持ち分を 60％から 90％に引き上げた。この取引は、ボーレン氏が率いる非公開の投資事業体「AAA・エクイティ・ホールディングス（AAA Equity Holdings）」を通じて行われました。なお、プロジェクト開発管理を主導したオリエント・アンド・パシフィック・マネジメント社（Orient & Pacific Management）が、残りの 10％を保有しています。
シンガポール・フライヤーは 2008年に開業しました。旧正月にあたる2月11日から 13日にかけては、企業向けの「就航記念フライト」が実施されました。チケットは 8,888シンガポールドルで販売され、完売しました。この金額は、東洋文化において縁起が良いとされる数字にちなんだものです。2月14日のバレンタインデーには一般向けの初搭乗が行われ、3月1日にソフトオープン、そして4月15日には正式開業を迎えた。正式開業式典には、リー・シェンロン首相が主賓として出席しました。
2013年5月末、シンガポール・フライヤーは、融資を受けていた銀行に対する債務の返済が滞ったことを受け、管財人の管理下に置かれることとなりました。同年7月には、「ロンドン・アイ」を運営するマーリン・エンターテインメンツ社（Merlin Entertainments）がシンガポール・フライヤーの買収に関心を示しましたが、2014年5月までにその計画は断念されました。
2014年8月28日、ストラコ・レジャー社（Straco Leisure Pte Ltd）が、1億4,000万シンガポールドルでシンガポール・フライヤーを買収すると発表しました。これは、前身企業であるグレート・ホイール・コーポレーション社（Great Wheel Corporation、現在は解散）において、横領や財務上の問題が発生したことを受けての動きです。ストラコ・レジャー社は、シンガポールの上場企業であるストラコ・コーポレーション（Straco Corporation Limited）が 90％の株式を保有しています。同社は、中国において上海海洋水族館や厦門（アモイ）海底世界といった観光施設を運営しています。残りの 10％は、シンガポール最大級の民間観光バス運行会社であるWTSレジャー社（WTS Leisure Pte Ltd）が保有しています。
シンガポール・フライヤー デザイン
この施設は、マリーナ・プロムナード沿いの 33,700平方メートルの敷地に建設されており、延床面積は約 16,000平方メートルです。アラップ（Arup）社と三菱重工業が設計を手がけ、年間最大730万人の乗客を収容可能です。観覧車は通常、一定の速度で回転しており、1周するのに約 32分を要します。
観覧車には 28基の冷房完備されたカプセルが外周に取り付けられており、遮るもののない眺望を常に楽しむことができます。各カプセルの床面積は 26平方メートルで、28人の乗客を収容可能です。また、事前に予約することで、車椅子5台とその他の来場者15名が同時に利用することもできます。
当初、マリーナ・センター側から見て反時計回りに回転していましましたが、2008年8月4日、風水の専門家からの助言に基づき、回転方向が変更されました。
施設内には、車椅子用のスロープやエレベーター、バリアフリー対応のトイレ、障害者専用駐車場も整備されています。
シンガポール・フライヤー イメージ
このイメージデータはWikipediaから写真を引用し改変したものです。
シンガポール・フライヤー地図（Google Map）
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