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ヨーロッパ・アルプスの山
マッターホルン地図
マッターホルン（ドイツ語：Matterhorn、イタリア語：Cervino（チェルヴィーノ）、フランス語：Mont Cervin（モン・セルヴァン））は、スイスとイタリアの国境と主要な分水嶺にまたがるアルプス山脈の山です。ペンニネ・アルプスのモンテ・ローザ地域に広がるマッターホルンは、ほぼ左右対称のピラミッド型の大きな山頂で、山頂は海抜 4,478メートル（14,692フィート）に達し、アルプス山脈およびヨーロッパで最も高い山の一つとなっています。山体は片麻岩で形成された険しいもので、マッターホルン北壁とアイガー北壁およびグランド・ジョラスのウォーカー側稜の三つを指して「三大北壁」と呼んでいます。周辺の街としては、スイス側にツェルマット（Zermatt）、イタリア側にブレイユ＝セルヴィニア（Breuil-Cervinia）があります。「山の中の山」（ドイツ語：Berg der Berge） とも呼ばれるマッターホルンは、アルプスの象徴として永遠に残り、世界で最も多く写真に撮られている山です。マッターホルンには 4つの面があり、それぞれがほぼ東西南北のいずれかに向いています。そのうち 3面（北、東、西）は国境と分水嶺のスイス側にあり、南面はイタリア側にあります。周囲の氷河の上にそびえる4つの急峻な斜面は、ヘルンリ、フルッゲン、ズムット、そしてレオーネ（ライオン）の尾根によって隔てられています。マッターホルンは、北東にスイスのヴァレー州ツェルマット、南にイタリアのアオスタ渓谷ブレイユ＝チェルヴィニアを見下ろしています。マッターホルンのすぐ東には、北と南の 2つの谷を結ぶ主要峠であるテオドゥール峠があり、ローマ時代から交易路として利用されてきました。
マッターホルンは 18世紀後半にオラト＝ベネディクト・ド・ソシュールによって研究され、19世紀にはジョン・ラスキンといった著名な博物学者や芸術家たちもそれに続きました。他のアルプスの名峰のほとんどが登頂された後も未登頂のまま残っていたマッターホルンは、国際的な登頂競争の対象となりました。マッターホルンの初登頂は 1865年、エドワード・ウィンパー率いる隊によってツェルマットから達成されましましたが、下山中に突然の滑落事故が発生し、7人の登山者のうち 4人が命を落としました。後に数々の映画で描かれたこの惨劇は、登山の黄金時代の終焉を象徴する出来事となりました。北面は 1931年まで登頂されておらず、「三部作」として知られるアルプス三大北面の一つです。マッターホルンの四面の中で最も高い西面は、1962年にようやく完全登頂されました。マッターホルンでは 500人以上の登山者が命を落としたと推定されており、世界で最も危険な山の一つとなっています。
マッターホルンは主にダン・ブランシュ・テーブルクロスの片麻岩（アルプス造山運動以前のアフリカプレートの破片）で構成されており、オフィオライトとペニンニク・テーブルクロスの堆積岩の上に広がっています。現在の山の形は、北面の麓にあるマッターホルン氷河など、山頂から分岐する複数の氷河による圏谷侵食の結果です。19世紀末にこの地域に鉄道が敷設されて以来、この山はますます多くの観光客や登山者を魅了してきました。毎年、多くの登山家がヘルンリ小屋から北東ヘルンリ尾根を経由してマッターホルン登頂に挑戦します。このルートは山頂への最も人気のあるルートです。また、10日間かけて山を一周するトレッキングに挑戦する人も多くいます。マッターホルンは 1983年からスイス連邦天然記念物に指定されています。
マッターホルン イメージ（マッターホルンの東面と北面）
マッターホルン 観光
18世紀以来、アルプスはますます多くの人々を魅了し、幾世代にもわたる探検家や登山家を虜にしてきました。マッターホルンは 1865年までは比較的知られていませんでしたが、エドワード・ウィンパー率いる遠征隊の登頂成功とその後の悲劇的な事故をきっかけに、ツェルマット周辺の山々に人々が殺到するようになりました。
ツェルマット村とヴィスプの町を結ぶ鉄道の建設は 1888年に始まりました。最初の列車がツェルマットに到着したのは 1891年7月18日で、全線電化は 1930年に完了しました。1930年以降、ツェルマット村はパノラマ列車「グレッシャー・エクスプレス」でサンモリッツと直結しています。しかし、イタリア側のブレイル＝チェルヴィニア村とは 2023年まで接続されていません。旅行者は、両リゾートを隔てる標高 3,300メートルの氷河に覆われたテオドゥル峠を越えるために、登山ガイドを雇う必要がありました。2023年、クライン・マッターホルンとテスタ・グリジアを経由するマッターホルン・アルペン・クロッシングが開通し、両町が結ばれました。ツェルマットの町は、内燃機関車がほとんど走っておらず、公共交通機関でしかアクセスできない。（フォルクスワーゲン車を使用する地元警察とゴミ収集車を除けば、町内では電気自動車のみが使用されています。）
この地域のいくつかの山頂へのアクセスを容易にするため、鉄道とロープウェイが整備されました。標高 3,100メートルという記録的な高さに達するゴルナーグラート鉄道は 1898年に開通しました。ロープウェイが運行しているエリアは、ウンターロートホルンとクライン・マッターホルン（小マッターホルン）（標高 3,883メートル、ヨーロッパで最も標高の高い交通機関）です。ヘルンリ稜線を経由する通常の登山ルートの出発点であるヘルンリ小屋（標高 3,260m）は、シュヴァルツゼー（標高 2,600m）から容易にアクセスでき、ハイカーにもよく利用されています。ツェルマットとブロイユ・チェルヴィニアは、それぞれ独立したスキーリゾートとして年間を通して営業しており、テオドゥル峠を越えるスキーリフトで結ばれています。2023年には、テスタ・グリジア（またはテート・グリーズ）とクライン・マッターホルンを結ぶロープウェイが開通しました。これにより、マッターホルンのスイス側とイタリア側が直接結ばれるようになりました。
マッターホルン博物館（ツェルマット）では、登山から観光に至るまで、この地域の歴史を概観できます。再現された山村を模した博物館では、マッターホルンの初登頂とその後の悲劇を追体験し、当時の英雄たちが所有していた品々を見ることができます。
マッターホルン周遊は、トレッカーが約 10日間で達成できます。アルプスで最も美しいトレッキングの 1つとみなされているこのコースは、何世紀にもわたってスイスとイタリアの谷を結んできた多くの古道をたどります。周遊コースには、高山草原、バルコニートレイル、カラマツ林、氷河横断が含まれます。このコースは、ドイツ語圏のヴァレー州北部、フランス語圏のヴァレー州中部、フランス語とイタリア語のバイリンガル圏であるアオスタ渓谷の 3つの異なる文化を包含する6つの谷を結びます。山頂を一周するには、良好な条件が必要です。ツェルマットからアウグストボルド峠とマイデン峠を経由してジナルに到着した後、トレッカーはコル・ド・ソレボワとコル・ド・トレントを越えてアロラに到着します。その後、アローラ氷河とコル・コロンを越えてプラライエへ向かい、続いてコル・ド・ヴァルクールネラを越えてブレイユ＝セルヴィニアへ。最後の最高地点であるテオドゥル峠を越えてツェルマットに戻る。合計で、標高 2,800メートルから 3,300メートルの峠を 7つ越える必要があり、比較的険しい地形となっています。
2015年現在、ツェルマットには年間約 200万人の観光客が訪れています。2005年から 2015年までの 10年間で、マッターホルンでは平均して年間約 12人が死亡しています。
スイスにおけるマッターホルンの位置が判る地図（Map of Matterhorn, Pennine Alps, Switzerland & Italy）
地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル
マッターホルン 地理
マッターホルンはピラミッド型をしており、4つの面がほぼ東西南北の 4方位を向いています。そのうち 3面（北、東、西）はスイス側の国境と分水嶺（マッタータール渓谷）にあり、1面（南）はイタリア側の国境（ヴァルトゥルナンシュ渓谷）にあります。北面からは、ツェルマットの上にあるツムット氷河と渓谷を挟んでオーバー・ガベルホルン（7km先）が見渡せ、東面からはテオドゥル峠を挟んでゴルナーグラートとモンテ・ローザ（それぞれ10kmと17km先）の間にあるゴルナー氷河系が見渡せ、西面からはダン・ブランシュとダン・デラン（それぞれ7kmと4km先）の間にあるツムット氷河の上流盆地が見渡せ、南面からはリゾート地ブレイユ・チェルヴィニアが面し、ヴァルトゥルナンシュ渓谷の大部分が見渡せます。マッターホルンは完全な四角錐ではなく、北面と南面は西面と東面よりも幅が広くなっています。さらに、西面と東面は山頂で直接接しているわけではなく、南北面の間にある長さ 100メートル（330フィート）の東西に伸びる水平な尾根で繋がっています。
マッターホルンの斜面は急峻で、雪と氷はわずかに残るのみです。定期的に発生する雪崩によって雪は斜面を流れ落ち、各斜面の麓にある氷河に堆積します。最大の氷河は、西側のティーフマッテングレッチャー（ツムット氷河の一部）と北側のマッターホルン氷河です。南面の麓（下部マッターホルン氷河）と東面（名称なし）には、より小さな氷河が存在します。この地域では、スイスとイタリアの国境はアルプス山脈の主要な分水嶺と一致しており、北のローヌ川流域（地中海）と南のポー川流域（アドリア海）を隔てています。北側は、ツムットバッハ川（西面と北面）とフルグバッハ川（東面）を通るゴルネラ川によって排水されており、これらは（マッター）ヴィスパ川を通ってローヌ川の支流となっています。南側と南面は、ドーラ・バルテア川（またはドワール・バルテ）を通ってポー川の支流となっているマルモレ川によって排水されています。マッターホルンとブライトホルンの間の分水嶺に位置する標高 3,295メートルのテオドゥル峠は、2つの谷と2つの国を結ぶ最も容易な通路である（やや低いフルグヨッホは峠としては使用されていない）。この峠は紀元前 100年から紀元後 400年の間、ローマ人とローマ化されたケルト人サラーシ族の交差路および交易路として利用されていました。現在、この地域は氷河に覆われており、北側はテオドゥル氷河に覆われています。
ツェルマット周辺から見える東壁と北壁はよく知られた岩壁ですが、ヴァイスホルン山脈によってマッタータールからはほとんど見えません。東壁は標高 1,000メートルで、「長く単調な、崩れやすい岩の斜面」であるため落石の危険性が高く、登攀は危険です。北壁は標高 1,200メートルで、落石や嵐の危険性から、アルプスで最も危険な北壁の一つです。ヴァルトゥルナンシュからよく見える南壁は標高 1,350メートルで、様々なルートがあります。最も標高の高い西壁は標高 1,400メートルで、登攀ルートが最も少なく、他の壁よりも人里離れた場所に位置しています。
4つの岩壁を隔てる4つの主要な稜線が、主な登山ルートとなっています。最も技術的に難しくなく、通常の登山ルートであるヘルンリ稜線（Hörnligrat）は、東面と北面の間にあり、ツェルマットの上にあるオーバーロートホルンに向かって伸びています。その西には、北面と西面の間にあり、ヴァントフルーホルンに向かって伸びるツムット稜線（Zmuttgrat）があります。コロンによれば、これは「山の古典的なルートであり、最も長い稜線であり、最も分断されている」とのことです。南面と西面の間にあり、デント・デランに向かって伸びるライオン稜線（Cresta del Leone / Arête du lion）は、イタリアの通常のルートであり、ピク・ティンダルを横切ります。コロンは「素晴らしい岩稜で、山の中で最も短い稜線だが、現在は多くの固定ロープが張られています。しかし、ヘルンリに比べればはるかに優れた登攀ルートだ」と述べています。南側は、クライン・マッターホルンに向かって伸びるフルッゲン稜（フルッゲングラート）によって東側と隔てられています。コロンによれば、この稜線は「最も難しい稜線であり、今でも畏怖の念を抱かせるほどの難易度だが、条件が良ければ迂回ルートで登れる」といわれています。
マッターホルンは南側のヴァルトゥルナンシュの最高峰だが、北側のマッタータール渓谷には、4000メートル級の山々が数多く存在します。その高さは、ヴァイスホルン（4,505メートル）、ドム（4,545メートル）、リスカム（4,527メートル）、アルプスで 2番目に高いモンテ・ローザ（4,634メートル）の 4つの主要な山頂によって上回られています。マッターホルン、ツィナルロートホルン、ダン・ブランシュ、ダン・デラン、ブライトホルン、シュトラールホルン、リンプフィッシュホルン、アルプフーベルを含むペンニネ・アルプスのこの部分は、西ヨーロッパで最も高い山のほとんどが集中しており、ツェルマットの周囲に峰々の冠を形成しています。マッターホルンとモンテ・ローザの間の深く氷河に覆われた地域（ダン・ブランシュ-マッターホルン-モンテ・ローザと呼ばれる）は、1983年から連邦景観および自然記念物目録に登録されています。
マッターホルンと周辺の山および街
- マッターホルン / Matterhorn：標高 4,478m
- ソルベイ小屋（避難小屋） / Solvay Hut (Solvayhütte)：標高 4,003m、マッターホルンの北東稜線にある山小屋
- ヘルンリー小屋 / Hörnli Hut (Hörnlihütte)：標高 3,260m、マッターホルンの北東稜線にある山小屋、別名「Berghaus Matterhorn（マッターホルンの山小屋）」、2013年9月から2015年7月まで改装工事のため閉鎖
- シュヴァルツゼー（シュヴァルツ湖） / Schwarzsee：標高 2,552m、ツェルマットからロープウェイ「マッターホルン・エクスプレス」でシュヴァルツゼーまで行くことができます。
- ツェルマット / Zermatt：標高 1,608m、スイス側の街、マッターホルン山頂から北東へ直線距離で約8.5キロメートル（地図外右上）
- ブレイユ＝セルヴィニア / Breuil-Cervinia：標高 2,006m、イタリア側の街、マッターホルン山頂から南西へ直線距離で約4.9km
- カレル小屋 / Carrel Hut (Rifugio Jean-Antoine Carrel)：標高 3,830m、マッターホルンの南西稜線（ライオン尾根）にある山小屋
- シェーンビール小屋 / Schönbiel Hut (Schönbielhütte)：標高 2,694m、マッターホルンの北西稜線（ツムット尾根）にある山小屋
- ビバッコ・ボッシ小屋 / Bivacco Bossi：標高 3,345m、マッターホルンの南東稜線（フルクゲン尾根）にある避難シェルター
マッターホルン登山ルート
現在では、四季を通してマッターホルンへ登山が可能となっており、夏の登山シーズンには北東稜線のヘルンリー・ルート（Hörnli route）から登山ガイドとともに多くの登山家がマッターホルンを目指します。マッターホルン登山は、難易度評価によれば「AD+ / III+（assez difficile = fairly difficult = かなり難しい）」となっています。とは言え、登山ルート上に固定ロープ等があり熟練した登山者にとってはそれほど困難な山ではありません。ただし、経験不足、落石、転落、過密日程など様々な理由により毎年死亡者が出る危険な山です。
マッターホルンへの最も一般的な登山ルートは、ツェルマット（Zermatt）の街からシュヴァルツゼー・ケーブルカー（Schwarzsee cable car、日本語的にはロープウェイ）に乗り、標高 2,552メートルのシュヴァルツゼー（Schwarzsee）まで行き、その後はシュヴァルツゼーからヘルンリー小屋（Hörnli Hut、標高 3,260m）までハイキング気分で歩き、ヘルンリー小屋で宿泊となります。この山小屋の先に続くのがマッターホルン北東稜線（ヘルンリー・ルート）で、マッターホルンは巨大な岩の塊といった感じ壮観な眺めです。マッターホルンでは午後になると雲が出て嵐となることが多いので、翌日は未明の午前3時半頃にヘルンリー小屋を出発し、マッターホルン山頂を目指し、登頂後再びヘルンリー小屋へ戻り、ツェルマットへ下山します。なお、標高 4,003メートルの場所にソルベイ小屋（Solvay Hut）がありますが、この山小屋は避難小屋であり、緊急時のみ使用となっています。ヘルンリー小屋からマッターホルンまでの往復で約7時間です。
その他の登山ルートとしては、カレル小屋（Carrel Hut、標高 3,830m）からライオン尾根（マッターホルンの南西稜線、Italian (Lion) ridge、AD+/III、往復約6時間）、ヘルンリー小屋からツムット尾根（Zmutt ridge、D/IV、往復約8時間）、シェーンビール小屋（Schönbiel Hut、標高 2,694m）からツムット尾根（D/IV、往復約11時間）、ビバッコ・ボッシ小屋（Bivacco Bossi、標高 3,345m）からフルクゲン尾根（Furggen ridge、TD/V+、往復約8時間）、アルプス6大北壁の1つマッターホルン北壁（TD/V、往復約15時間）などがあります。
マッターホルン地図（Google Map）
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