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レバノン地図

　レバノン（英語：Lebanon）、正式名称をレバノン共和国（英語：Republic of Lebanon、アラビア語：الجمهورية اللبنانية （al-Jumhūriyyah al-Lubnāniyyah））は、西アジア・中東のレバント地方（レヴァント、Levant、東地中海沿岸地方の歴史的名称）に位置する国で、共和制国家（1943年11月22日にフランスから独立）です。レバノンの首都および最大都市はベイルート（Beirut）です。他の都市や観光地としてはザーレ、トリポリ、サイダ、ティール、バールベック、ジュニーエ、アレイなどがあります。レバノンの人口は 5,364,482人（2024年推計、世界 117位、2022年の推計人口は 5,296,814人）、面積 10,452平方キロメートル（4,036平方マイル、世界 161位）、最高峰はレバノン・シリア国境にあるヘルモン山（Mount Hermon、標高 2,814メートル、アンチレバノン山脈）です。
　地中海盆地とアラビア半島の交差点に位置し、レバノンの周辺は、北と東はシリア、南はイスラエルと陸続きで国境を接しています。西は地中海に面し、北西沖 180キロメートルにはキプロス島（キプロス共和国）があります。
　レバノンにおける人類の居住は紀元前 5000年に遡ります。紀元前 3200年から 539年までは、地中海盆地に広がる海洋文明であるフェニキアの一部でした。紀元前 64年、この地域はローマ帝国、そしてその後ビザンチン帝国の支配下に入りました。7世紀以降、レバノンはラシドゥーン朝、ウマイヤ朝、アッバース朝といった様々なイスラム・カリフの支配下に置かれました。11世紀にはキリスト教十字軍国家が樹立されましましたが、アイユーブ朝とマムルーク朝に滅ぼされました。レバノンは 15世紀初頭にオスマン帝国の支配下に入りました。オスマン帝国スルタン、アブドゥルメジド1世の治世下、タンジマート改革の一環として、マロン派キリスト教徒の拠点として、レバノン初の原始国家であるレバノン山岳ムタサリフ国が樹立されました。
　第一次世界大戦後、オスマン帝国が解体されると、レバノンはフランスによる国際連盟シリア・レバノン委任統治領となり、大レバノンが設立されました。1943年までにレバノンは自由フランスから独立し、独自の宗派政治体制を確立しました。国家内の主要宗教グループにはそれぞれ独自の政治権力が与えられました。新たなレバノン国家は比較的安定していましたが、レバノン内戦（1975年～1990年）の勃発によって最終的に崩壊しました。レバノンは 1976年から 2005年にかけてシリア、そして1985年から 2000年にかけてイスラエルの二度の軍事占領下にも置かれました。イスラエルとの紛争も幾度となく発生しており、今回の戦争は 1978年以来4度目のイスラエルによる侵攻となります。
　​​レバノンは発展途上国であり、人間開発指数では 112位にランクされています。上位中所得国に分類されています。レバノンの流動性危機は、全国的な汚職や2020年のベイルート爆発などの災害と相まって、レバノン通貨の崩壊を招き、政情不安、広範な資源不足、高い失業率と貧困を助長しました。世界銀行は、レバノンの経済危機を 19世紀以降で最悪のものの一つと定義しました。国土の面積が小さいにもかかわらず、レバノン文化はアラブ世界でも世界的にも有名であり、その原動力となっているのは、大規模で影響力のあるレバノン人ディアスポラです。レバノンは、国連とアラブ連盟の創設メンバーであり、非同盟運動、イスラム協力機構、国際フランコフォニー機構、およびG77のメンバーです。
 
レバノン地図（Map of Lebanon）
レバノン地図
地図サイズ：400ピクセル X 460ピクセル
 
レバノン10大都市、人口は2021年推計
人口順位都市名（日本語 / 英語 / アラビア語）人口県
1ベイルート / Beirut / بيروت1,916,100人ベイルート県
2ザーレ / Zahle / زحلة260,000人ベッカー県
3トリポリ / Tripoli / طرابلس229,398人北レバノン県
4サイダ / Sidon / صيدا163,554人南レバノン県
5ティール（ティルス） / Tyre / صور135,204人南レバノン県
6バールベック / Baalbek / بعلبك122,806人バールベック＝ヘルメル県
7ジュニーエ / Jounieh / جونية115,500人ケセルワン＝ジュベイル県
8アレイ / Aley / عاليه100,000人山岳レバノン県
9ナバティーエ / Nabatieh / النبطية85,000人ナバティーエ県
10ジュベイル（ビブロス） / Byblos / جبيل72,000人ケセルワン＝ジュベイル県
 
上記以外の主要な街と観光地としては、 アミオウン（Amioun）、 エル＝ミーナー（El Mina）、 エーデン（Ehden）、 ザガルター（Zgharta）、 ジェジーン（Jezzine）、 ジャブ・ジニン（Jab Jinin）、 ジョヤ（Jawiyana ）、 テブナイン（Tebnine）、 ナクラ（Naqoura）、 バアブダー（Baabda）、 バトルーン（Batroun）、 ハルバ（Halba）、 ヘルメル（Hermel）、 マルジュアイユーン（Marjaayoun）、 ラシャーヤ（Rashaya）、 リヤーク（Riyaq）、 クルナ・アッサウダー山（カーネット・アッサウダー山、Qurnat as Sawda'、レバノン山脈にある標高 3,088mの山、レバノンの最高峰）、 カラウン湖（Lake Qaraoun、ダム湖） などがあります。
 

レバノン 観光

　観光業はGDPの約 10％を占めています。レバノンは 2008年に約 133万3000人の観光客を受け入れ、191カ国中79位にランクされました。2009年には、そのナイトライフとホスピタリティの高さから、ニューヨーク・タイムズ紙によってベイルートが世界で最も魅力的な旅行先第1位に選ばれました。2010年1月、観光省は 2009年のレバノンへの観光客数が 185万1081人に達し、2008年から 39％増加したと発表しました。2009年の観光客数は過去最多を記録し、レバノン内戦前に樹立されたそれまでの記録を塗り替えました。2010年には観光客数が 200万人に達しましましたが、近隣のシリアでの紛争の影響により、2012年の最初の 10ヶ月間では 37％減少しました。
　2011年、レバノンを訪れる外国人観光客の出身国として上位を占めたのは、サウジアラビア、ヨルダン、日本です。夏には、故郷を訪れるレバノン人海外居住者が訪問者のかなりの割合を占めます。2012年には、日本人観光客の増加に伴い、レバノン国内で日本料理の人気が高まっていると報じられました。
　5月4日、アラブ首長国連邦（UAE）は、2025年5月7日付でレバノンへの渡航禁止措置を解除すると発表しました。この決定は、アブダビで行われたレバノンのジョセフ・アウン大統領とUAEのシェイク・ムハンマド・ビン・ザーイド大統領との会談を受けたもので、両首脳は二国間の往来の円滑化と移動の改善について合意しました。
　レバノンの文化は、数千年にわたる様々な文明の遺産を反映しています。元来カナン人・フェニキア人の地であったレバノンは、その後、アッシリア、ペルシャ、ギリシャ、ローマ、アラブ、十字軍、オスマン・トルコ、そして近年ではフランスによる征服・占領を経験しました。こうした歴史の中で、レバノンの文化はこれらすべての集団から要素を取り入れながら、数千年にわたって発展してきました。レバノンの多様な人々は、異なる民族や宗教の集団から構成されており、同国の祭り、音楽様式、文学、そして料理の発展に寄与してきました。民族、言語、宗教、宗派の面で多様性があるにもかかわらず、レバノン人は「ほぼ共通の文化を共有」しています。レバノン・アラビア語が広く話されている一方で、食、音楽、文学は「より広範な地中海およびレバント地方の規範」に深く根ざしています。
　視覚芸術の分野では、ムスタファ・ファッルーフ（Moustafa Farroukh）が 20世紀のレバノンを代表する画家の一人として知られています。ローマやパリで本格的な教育を受けた彼は、そのキャリアを通じてパリ、ニューヨーク、ベイルートなどで作品を展示しました。現代においても、ニューヨークを拠点とするメディア・アーティストのワリード・ラード（Walid Raad）など、数多くのアーティストが活躍しています。写真の分野では、「アラブ・イメージ・ファウンデーション（Arab Image Foundation）」がレバノンや中東地域の 40万枚以上の写真を所蔵しています。これらの写真は研究センターで閲覧できるほか、コレクションの普及を目的として、レバノン国内や世界各地で様々なイベントや出版活動が行われています。
　レバノン料理は、シリア、トルコ、ギリシャ、キプロスなど、東地中海沿岸の多くの国々の料理と類似しています。レバノンを代表する料理には、細かく刻んだ羊肉とブルグル（挽き割り小麦）で作るミートパイ「キッベ（kibbe）」や、パセリ、トマト、ブルグルを使ったサラダ「タブーレ（tabbouleh）」があります。レバノン料理の食事は、ディップ、サラダ、ペストリー（軽食）といった多種多様な小皿料理「メッゼ（mezze）」から始まります。メッゼの後は、通常、肉や魚のグリル料理が提供されます。食事の締めくくりには、一般的にアラビック・コーヒーと新鮮な果物が供されますが、伝統的な菓子類が提供されることもあります。
　レバノンには 6つのスキーリゾートがあります。同国特有の地理的条件により、午前中にスキーを楽しみ、午後には地中海で泳ぐといったことも可能です。競技スポーツとしては、バスケットボールやサッカーが特に人気があります。その他、カヌー、サイクリング、ラフティング、登山、水泳、セーリング、ケイビングなども一般的なレジャー・スポーツとして親しまれています。毎年秋にはベイルート・マラソンが開催され、国内外からトップランナーが集まります。
　ラグビーリーグはレバノンにおいて比較的新しいものの、成長を続けているスポーツです。レバノン代表チームは 2000年のラグビーリーグ・ワールドカップに出場し、2008年および2013年の大会では惜しくも出場権を逃しました。その後、2017年のワールドカップへの出場権を獲得して準々決勝に進出しましましたが、トンガに 24対22で僅差の敗北を喫しました。この結果、2021年大会への出場権を確保しました。2021年大会の準々決勝では、最終的に優勝したオーストラリアを相手に 48対4で敗れ、接戦とはなりませんです。また、レバノンは 2009年のヨーロピアン・カップにも参加し、決勝進出は逃したものの、アイルランドを破って3位の成績を収めました。
　バスケットボールも盛んに行われており、レバノン代表チームはFIBA世界選手権（現FIBAバスケットボール・ワールドカップ）に 3大会連続で出場しています。有力なチームとしては、アラブおよびアジアの王者である「スポーティング・アル・リヤディ・ベイルート」や、同じくアジアおよびアラブの選手権を制した「クラブ・サジェス」などが挙げられます。
　サッカーも国内で人気のあるスポーツの一つです。トップリーグであるレバノン・プレミアリーグでは、「アル・アンサールFC」や「ネジメSC」といったクラブが特に多くの成功を収めています。近年、レバノンはAFCアジアカップやパン・アラブ・ゲームズの開催地となりました。また、2009年にはフランコフォニー競技大会（Jeux de la Francophonie）を主催し、独立以来すべてのオリンピックに参加して、これまでに計 4つのメダルを獲得しています。近年ではウォータースポーツも非常に活発に行われています。2012年にNGO「レバノン・ウォーター・フェスティバル（Lebanon Water Festival）」が発足して以来、こうしたスポーツへの取り組みが強化され、レバノンは国際的なウォータースポーツの目的地として推進されるようになりました。同団体は、ファンが参加して大きな賞を獲得できるような様々な競技会やウォータースポーツ・ショーを主催しています。
 
レバノン地図（日本語表記）
レバノン地図、日本語表記
地図サイズ：340ピクセル X 360ピクセル
 
レバノン簡易地図
レバノン簡易地図
 レバノン白地図（Outline Map of Lebanon）
レバノン白地図
 
レバノン周辺地図（Map of Lebanon and neighboring countries）
レバノン周辺地図
地図サイズ：560ピクセル X 360ピクセル
 

レバノン 地理と気候および自然

　レバノンは西アジアに位置し、北緯 33度から 35度、東経35度から 37度の範囲にあります。その国土は「アラビアプレートの北西部」にまたがっています。国土面積は 10,452平方キロメートル（4,036平方マイル）で、そのうち 10,230平方キロメートル（3,950平方マイル）が陸地です。西側には地中海に面した 225キロメートル（140マイル）の海岸線があり、北と東はシリアと375キロメートル（233マイル）、南はイスラエルと79キロメートル（49マイル）の国境を接しています。イスラエル占領下のゴラン高原との境界については、「シェバー農場（Shebaa Farms）」と呼ばれる小さな地域をめぐってレバノンが領有権を主張しています。
　レバノンは、沿岸平野、レバノン山脈、ベッカー高原（ベッカー渓谷）、アンチ・レバノン山脈という4つの明確な地形区分に分けられます。幅が狭く断続的な沿岸平野は、北のシリア国境（そこでは幅が広がりアッカー平野を形成しています）から、南のイスラエル国境にあるラス・アル・ナクーラまで伸びています。肥沃な沿岸平野は、海成堆積物や河川による沖積層で構成され、砂浜の湾や岩の多い海岸が交互に現れます。レバノン山脈は地中海沿岸と平行に急峻にそびえ立ち、石灰岩と砂岩からなる尾根を形成して、国土の大部分を縦断しています。
　山脈の幅は 10キロメートル（6マイル）から 56キロメートル（35マイル）の間で変化し、狭く深い峡谷によって刻まれています。レバノン山脈は、北レバノンのクルナ・アッ・サウダ（Qurnat as Sawda'）で標高 3,088メートル（10,131フィート）の最高地点に達し、南に向かって緩やかに傾斜した後、サニーン山（Mount Sannine）で再び標高 2,695メートル（8,842フィート）まで高くなります。ベッカー高原は西のレバノン山脈と東のアンチ・レバノン山脈の間に位置し、大地溝帯（グレート・リフト・バレー）システムの一部を成しています。この渓谷は全長180キロメートル、幅10～26kmで、その肥沃な土壌は沖積堆積物によって形成されています。アンチ・レバノン山脈はレバノン山脈と平行に走っており、最高峰はヘルモン山（標高 2,814m）です。
　レバノンの山々からは季節性の急流や河川が流れており、中でも全長145kmのレオンテス川は、バールベックの西にあるベカー渓谷を源流とし、ティル（スール）の北で地中海に注いでいます。レバノンには 16の河川がありますが、いずれも航行には適していません。そのうち 13の河川はレバノン山脈を源流とし、急峻な峡谷を抜けて地中海へと流れますが、残りの 3つはベカー渓谷を源流としています。
　レバノンは温暖な地中海性気候に属しています。沿岸部では、冬は概して冷涼で雨が多く、夏は高温多湿となります。標高の高い地域では、冬には気温が氷点下まで下がることが一般的で、高い山頂付近では初夏まで残るほどの積雪が見られます。レバノンの大部分は年間を通じて比較的多くの降雨に恵まれていますが、乾燥した周辺地域と比較した場合、北東部の一部の地域では降水量が少なくなっています。これは、西側の山脈にある高い峰々が「雨陰（レイン・シャドウ）」を作り出しているためです。2025年の「嵐アダム（Storm Adam）」では、極地由来の厳しい気象システムがレバノンに影響を及ぼし、気温の低下とともに、標高わずか300メートルの低地でも降雪が予想されました。
　古代、レバノンは同国の国章でもあるスギ（シダー）の広大な森に覆われていました。数千年にわたる森林伐採は、レバノン山脈の水文環境を変化させ、地域の気候に悪影響を及ぼしてきました。2012年時点で、レバノンの国土に占める森林の割合は 13.4％であり、それらの森林は、長く乾燥した夏季に発生する山火事の脅威に常にさらされています。
　長年にわたる開発の結果、レバノン国内に残る古いスギの木は一部の森林地帯にわずかに残るのみとなっていますが、森林の保全と再生に向けた積極的な取り組みが行われています。レバノンでは、苗木を植えることよりも、発芽や成長に適した環境を整えることによる「自然再生」が重視されています。レバノン政府は、スギが生育するいくつかの自然保護区を設けており、その例として、シュフ生物圏保護区、ジャージ・スギ保護区、タンヌーリン保護区、アッカール地区にあるアンムーアおよびカルム・シュバット保護区、そしてブシャッリ近郊の「神のスギの森（Forest of the Cedars of God）」などが挙げられます。2019年時点でのレバノンの「森林景観健全性指数（Forest Landscape Integrity Index）」の平均スコアは 10点満点中3.76点で、調査対象となった 172カ国中141位です。
　2010年、環境省は国内の森林被覆率を 20％増加させるという10カ年計画を策定しました。これは、毎年200万本の新しい木を植えることに相当します。この計画は、米国国際開発庁（USAID）の資金提供を受け、米国森林局（USFS）が「レバノン再植林イニシアチブ（LRI）」を通じて実施するもので、2011年にレバノン国内の 10地域でスギ、マツ、野生のアーモンド、ビャクシン、モミ、オークなどの苗木を植えることから開始されました。2016年時点で、レバノンの国土の 13.6％が森林で覆われており、さらに 11％がその他の樹木地帯となっていました。2011年以来、「レバノン再植林イニシアチブ（LRI）」の一環として、スギやその他の在来種を含む60万本以上の木が国内各地に植えられてきました。
　レバノンには、「東地中海針葉樹・硬葉樹・広葉樹林」と「南アナトリア山地針葉樹・落葉樹林」という2つの陸域生態系が存在します。
　ベイルートとレバノン山県は、深刻なゴミ問題に直面してきました。1997年にブルジュ・ハンムード（Bourj Hammoud）の廃棄物処分場が閉鎖された後、政府は 1998年にアル・ナーメ（al-Naameh）処分場を開設しました。アル・ナーメ処分場は、最大6年という期間限定で 200万トンの廃棄物を収容する計画です。これは、政府が長期的な計画を策定するまでの暫定的な解決策として設計されたものです。しかし16年後も同処分場は稼働し続け、その収容能力を 1300万トンも超過していました。2015年7月、近年抗議活動を続けていた地元住民の圧力により、同処分場は閉鎖に追い込まれました。政府の非効率性に加え、レバノン国内のゴミ管理を担う廃棄物処理会社「スクリーン（Sukleen）」内部の汚職が重なり、レバノン山県やベイルートの路上にはゴミの山が積み上がる事態となりました。
　2015年12月、レバノン政府は、チヌーク・サイエンシズ（Chinook Sciences）が一部出資するチヌーク・インダストリアル・マイニング（Chinook Industrial Mining）との間で、ベイルートおよびその周辺地域から 10万トン以上の未処理廃棄物を輸出する契約を締結しました。この廃棄物は、政府が国内最大の埋め立て処分場を 5ヶ月前に閉鎖した後、一時的な保管場所に積み上げられていたものです。この契約は、オランダとドイツに拠点を置くホワ・インターナショナル（Howa International）とも共同で締結されました。契約額は 1トンあたり212ドルと報じられています。圧縮され感染性を含むこの廃棄物は分別が必要であり、その量はコンテナ2,000個分に相当すると推定されていました。当初、廃棄物はシエラレオネへ輸出されると報じられましましたが、外交官らによって否定されました。2016年2月、ロシアへの廃棄物輸出に関する書類が偽造であったことが発覚し、政府は交渉から撤退しました。2016年3月19日、内閣はゴミ問題の解決に向けて数日前に承認した計画に基づき、ナーメ（Naameh）埋立地を 60日間の期限付きで再開しました。この計画には、ベイルートの東と南に位置するブルジュ・ハンムード（Bourj Hammoud）およびコスタ・ブラバ（Costa Brava）に埋立地を設置することも盛り込まれていました。スクリーン社（Sukleen）のトラックがカランティーナ（Karantina）に山積していたゴミの撤去を開始し、ナーメへの搬送を行った。モハンマド・マシュヌーク環境大臣は活動家らとの対話の中で、政府のゴミ処理計画の一環として、それまでのわずか24時間で 8,000トン以上のゴミが回収されたと発表しました。最新の報告によれば、計画の実施は継続中です。2017年、ヒューマン・ライツ・ウォッチは、レバノンのゴミ問題、とりわけ廃棄物の野焼きが住民の健康にリスクを及ぼしており、国際法上の国家の義務に違反していると指摘しました。
　2018年9月、レバノン議会は廃棄物の野積みや焼却を禁止する法律を可決しました。違反に対する罰則が設けられているにもかかわらず、レバノンの自治体は公然と廃棄物を焼却し、人々の生命を危険にさらしています。2018年10月、ヒューマン・ライツ・ウォッチの調査員は、アル・カンタラ（al-Qantara）とカブリハ（Qabrikha）の廃棄物集積所で野焼きが行われている現場を目撃しました。2019年10月13日の夜、レバノン民間防衛隊によると約 100件の森林火災が相次いで発生し、同国の森林の広範囲にわたって延焼しました。サード・ハリーリー首相は、ヘリコプターや消火用航空機による支援を要請するため、複数の国と連絡を取っていることを明らかにしました；キプロス、ヨルダン、トルコ、ギリシャが消火活動に参加しました。10月15日（火）の報道によると、降雨により各地で火勢が弱まりました。レバノンで続く経済危機は電力不足を招き、ディーゼル発電機への依存度を高めた結果、環境悪化や健康被害の一因となっています。電力不足は、水源の汚染拡大にもつながっています。下水が飲料水に混入するなどインフラが機能不全に陥ったことで、A型肝炎の症例増加をはじめとする深刻な健康上の懸念が生じています。医療体制は、国外移住による人手不足に直面する中、拡大する公衆衛生上の危機への対応に苦慮しています。
 

レバノン 交通機関

　レバノンの交通事情は、超近代的なベイルート国際空港から、国内の多くの地域に見られる劣悪な道路状況に至るまで、その質に大きなばらつきがあります。1975年から 1990年にかけてのレバノン内戦や、2006年のイスラエルとのレバノン紛争により、同国のインフラは甚大な被害を受けました。
　レバノン国内には総延長8,000kmを超える道路網が整備されており、その状態は場所によって異なりますが、概ね良好です。多くの幹線道路は「アラブ・マシュレク国際道路網」の一部を構成しています。国内の主要道路は以下の通りです。
　主要道路網の一部は、中央分離帯のある4車線の高速道路へと改修されており、それらは以下の通りです。
　1923年、ダマスカスのネアン・トランスポート・カンパニー（Nairn Transport Company）により、ベイルート、ハイファ、ダマスカス、バグダッドを結ぶ砂漠横断バス路線が開設されました。
　ベイルートからは、レバノン国内の他都市やシリアの主要都市へ向かうバスが頻繁に運行されています。「レバニーズ・コミューティング・カンパニー（Lebanese Commuting Company）」、略称LCCは、レバノン全土で展開されている数ある公共交通機関のブランドの一つです。一方、公営バスは「鉄道・公共交通局（OCFTC：Office des Chemins de Fer et des Transports en Commun）」によって運営されています。北部方面およびシリア行きのバスは、シャルル・ヘルー・バスターミナル（Charles Helou Station）から発着します。
　2024年8月、レバノンはACTCの支援を受けて新たな公共バスシステムを再始動させ、11路線の運行を目指しました。しかし、公式サイトによると、現時点で正式に運行されているのは 7路線にとどまっており、B1、B3、ML3の各路線はそれぞれ異なる方向へ向かう2つの系統に分かれています。
　運行中の路線は以下の通りです。
　運賃は路線によって異なり、2024年時点で 70,000レバノン・ポンド（0.78米ドル）から 100,000レバノン・ポンド（1.12米ドル）の範囲となっています。今後は、ベイルート市内での移動にとどまらず、さらにネットワークを拡大する計画があります。
　国際空港に加え、ベイルート港も入国地点の一つとなっています。最終目的地としてレバノンへ向かう場合、キプロスやギリシャからのフェリー、あるいはダマスカスなどからの陸路を利用することも可能です。トリポリ港（レバノン）も入国地点となっています。
　タシュジュ（Tasucu）とトリポリを結ぶフェリー航路は、シリアを経由せずにトルコとレバノンを繋いでいますが、主にトラックや貨物輸送に利用されています。
　2025年、キプロスとレバノンの両政府は、ラルナカとジュニエを結ぶ新たなフェリー航路の開設を発表しました。
　同国の主要な国際空港はベイルート・ラフィク・ハリーリー国際空港であり、南郊に位置しています。「旅行・観光競争力報告書」では、航空輸送インフラの面で同国を 51位にランク付けしています。
　2017年、レバノン民間航空局の代表団がルネ・ムアワド空軍基地を視察し、同基地の再建に向けたニーズや要件の評価を行いました。
 
地中海 レバノン地図
地中海 レバノン地図
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レバノン地図（Google Map）
 

 
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