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マドリッド地図

　マドリッド（マドリード、スペイン語/英語：：Madrid）は、スペイン王国の首都であり、最も人口の多い自治体です。同名のマドリッド州の州都でありマドリッド県の県都です。マドリッドの人口は 3,223,334人（2018年現在）、マドリッド首都圏人口 6,791,667人（2018年現在）です。マドリッドはスペインの最大都市、欧州連合（EU、イギリスを除く）ではドイツのベルリンに次いで 2番目に大きな都市であり、その単一中心都市圏はEUではフランスのパリに次いで 2番目に大きいです。自治体の面積は 604.3平方キロメートル（233.3平方マイル）、標高 820メートル、北緯 40度25分 東経 3度43分（日本では青森県八戸市や十和田湖と同程度の緯度）です。マドリッドは、イベリア半島の中央部、海抜約 650メートルのマンサナレス川沿いに位置しています。スペインと周辺のマドリッド自治州の首都（1983年以降）であり、国の政治、経済、文化の中心地でもあります。
　マドリッドの原始的な中心地は城壁で囲まれた軍事前哨地であり、コルドバ王国時代の 9世紀後半にまで遡ります。1083年または 1085年にキリスト教徒によって征服され、中世後期にはカスティーリャ王国のかなり大きな町として定着しました。マドリッドは 1561年以降、スペイン王家の宮廷の常設所在地となり、行政の中心地として発展しました。その後の数世紀は、中央集権的な国家建設の枠組みの中でマドリッドの地位が強化されたことが特徴です。
　マドリッドの都市圏は欧州連合で 2番目に大きいGDPを誇っています。マドリッドはグローバリゼーションと世界都市研究ネットワークによってアルファ世界都市としてランク付けされています。首都圏にはテレフォニカ、イベリア、BBVA、FCCなどの大手スペイン企業が拠点を置いています。国内の銀行業務の大半が集中しており、スペイン語圏の都市の中で最も多くのウェブページを生成している都市でもあります。マドリッドには、国連観光局、イベロアメリカ事務局（SEGIB）、イベロアメリカ諸国機構（OEI）、公益監視委員会（PIOB）の本部があります。王立スペインアカデミーの標準化の役割に従い、マドリッドはスペイン語の言語規範主義の中心地となっています。マドリッドではFITUR、ARCO、SIMO TCI、マドリッドファッションウィークなどの見本市が開催されます。マドリッドはサッカークラブのレアル・マドリッドとアトレティコ・マドリッドの本拠地です。
　ランドマークとしては、マヨール広場（Plaza Mayor）、マドリード王宮（Palacio Real de Madrid）、1850年に修復されたオペラハウスがある王立劇場（Teatro Real）、1631年に設立されたブエン・レティーロ公園（Parque del Buen Retiro）、スペインの歴史的アーカイブの一部を所蔵する19世紀のスペイン国立図書館（Biblioteca Nacional de España）の建物（1712年設立）、多くの国立博物館、そしてプラド通り（パセオ・デル・プラド、Paseo del Prado）沿いに位置し、プラド美術館（Museo del Prado）、近代美術館のソフィア王妃芸術センター（Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía、Reina Sofía Museum）、他の 2つの美術館の所蔵品を補完するティッセン＝ボルネミッサ美術館（Museo Nacional Thyssen-Bornemisza）の 3つの美術館で構成される芸術の黄金三角地帯などがあります。市長は人民党のホセ・ルイス・マルティネス＝アルメイダです。プラド通りとレティーロ公園は「プラド通りとブエン・レティーロ、芸術と科学の景観（Paseo del Prado and Buen Retiro, a landscape of Arts and Sciences）」の名称でユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されています。
 
マドリッド イメージ（インデペンデンシア広場（独立広場）にあるアルカラ門（Puerta de Alcalá, Plaza de la Independencia））
マドリッド
 

マドリッド 観光

　マドリードは、世界観光機関（UNWTO）および国際観光見本市（FITUR）の拠点が置かれている都市です。
　2018年、同市を訪れた観光客数は 1,021万人で、そのうち 53.3％が外国人観光客でしたp. 9。外国人観光客の出身国・地域別では米国が最多で、次いでイタリア、フランス、英国、ドイツの順となっていますp. 10。2018年時点で、同市には 793軒のホテルがあり、収容人数は 85,418人、客室数は 43,816室でしたp. 18。また、同年の推定では、観光客向けアパートメント（民泊施設等）の数は 20,217戸に上りましたp. 20。
　最も多くの来館者を集めた美術館はソフィア王妃芸術センター（Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía）で、2018年には 3つの拠点の合計で 380万人が訪れました。一方、プラド美術館の来館者数は 280万人、ティッセン・ボルネミッサ美術館は 90万6,815人でしたp. 32。
　2010年代後半にかけて、都心部でのジェントリフィケーション（高級化）や観光客向けアパートメントの急増により家賃が高騰し、住民が都心部から追い出される事態が生じました。マドリードにおける観光客向けアパートメントの大部分（50～54％）は、セントロ地区（Centro District）に集中しています。同地区の一部であるソル（Sol）地区では、住宅の 10軒に 3軒が観光客向けアパートメントとなっており、10軒に 2軒がAirbnbに登録されています。2019年4月、市議会はこうした状況を規制し、観光客向けアパートメントの数を大幅に制限する計画を可決しました。この規制では、当該アパートメントに対し、路上から直接アクセスできる独立した入り口を設けることが義務付けられることになっていました。しかし、2019年6月の政権交代後、新たな市政は規制を撤回する方針を打ち出しました。
　最近の調査では、ビジネスの拠点としての魅力において、マドリードは 36都市中7位にランクインしています。オフィススペースの利用可能性については 3位、市場へのアクセス、有能な人材の確保、市内での移動のしやすさ、そして生活の質については 5位にランクされました。一方、汚染、言語、政治情勢といった点は、マイナス要因として挙げられました。また、欧州の都市を対象とした別のランキングでは、マドリードは 25都市中5位（ベルリン、ロンドン、パリ、フランクフルトに次ぐ順位）となり、経済要因や労働市場、さらには交通・通信の面で高く評価されました。
　マドリードに残る中世建築は少なく、その大部分は「アルメンドラ・セントラル（都心部）」に集中しています。主なものとしては、サン・ニコラス教会やサン・ペドロ・エル・ビエホ教会の塔、サン・ヘロニモ・エル・レアル教会、そして司教礼拝堂（カピージャ・デル・オビスポ）などが挙げられます。ルネサンス様式の建築物についても、セゴビア橋やラス・デスカルサス・レアレス修道院を除けば、あまり多くは残っていません。
　1561年、フェリペ2世が宮廷をマドリードに移し、同市を首都へと変貌させました。ハプスブルク朝初期には、「オーストリア様式」と呼ばれる様式のもと、ヨーロッパ各地の影響が取り入れられました。このオーストリア様式は、オーストリア、イタリア、オランダ、スペインの要素を融合させたものであり、ハプスブルク家の国際的な優位性を反映したものです。16世紀後半には、教会の塔などの頂部に尖ったスレート（粘板岩）製の尖塔を載せる手法が、中欧からスペインにもたらされました。その結果、スレート製の尖塔や屋根は、当時のマドリード建築の代表的な特徴となりました。
　17世紀初頭の建築物の中で際立ったものとしては、フアン・ゴメス・デ・モラが手掛けたウセダ公爵邸（1610年）、ラ・エンカルナシオン修道院（1611–1616年）、マヨール広場（1617–1619年）、そしてサンタ・クルス宮殿の名で知られるカルセル・デ・コルテ（1629–1641年）などが挙げられます。また、17世紀には旧市庁舎であるカサ・デ・ラ・ビージャも建設されました。
　インペリアル・カレッジ教会のドームの様式は、スペイン全土で模倣されました。ペドロ・デ・リベラは、マドリードにチュリゲラ様式を導入しました。コンデ・ドゥケ兵舎、モンセラート教会、トレド橋などがその代表例です。
　18世紀のブルボン朝の統治は、マドリードにとって新たな時代の幕開けとなりました。フェリペ5世は、フェリペ2世が抱いていたマドリードの都市化構想の完成を目指しました。彼はフランスの好みを反映した宮殿を建設したほか、サン・ミゲル聖堂やサンタ・バルバラ教会といった建築物を築きました。カルロス3世は都市の美化に努め、マドリードをヨーロッパ有数の首都へと変貌させようとしました。彼は、プラド美術館（当初は自然科学博物館として計画された）、アルカラ門、王立天文台、サン・フランシスコ・エル・グランデ聖堂、プエルタ・デル・ソルの郵便局（カサ・デ・コレオス）、王立税関（カサ・デ・ラ・アドゥアナ）、そして現在はソフィア王妃芸術センターや王立音楽院が入る総合病院などの建設を推進しました。庭園に囲まれ、新古典主義様式の彫像で飾られたプラド通り（パセオ・デル・プラド）は、都市計画の好例と言えます。また、ベリック公爵はリリア宮殿の建設を命じました。
　19世紀初頭には、半島戦争、アメリカ大陸における副王領の喪失、そして度重なるクーデターにより、都市の建築的発展は停滞しました。この時代に建設されたものとしては、王立劇場、スペイン国立図書館、上院議事堂、下院議事堂などが挙げられます。また、セゴビア高架橋によって、王宮（レアル・アルカサール）と市街地南部が結ばれました。
　19世紀から 20世紀にかけてのマドリードの建築を代表する人物としては、ナルシソ・パスクアル・イ・コロメル、フランシスコ・ハレーニョ・イ・アラルコン、フランシスコ・デ・クーバス、フアン・バウティスタ・ラサロ・デ・ディエゴ、リカルド・ベラスケス・ボスコ、アントニオ・パラシオス、セクンディーノ・スアソ、ルイス・グティエレス・ソト、ルイス・モヤ・ブランコ、アレハンドロ・デ・ラ・ソタなどが名を連ねています。
　19世紀半ばから内戦に至るまで、マドリードは近代化を進め、新たな地区や記念建造物を建設しました。「カストロ計画」の下で都市の拡張が行われ、サラマンカ、アルグエジェス、チャンベリといった地区が形成されました。アルトゥーロ・ソリアは「線状都市」の構想を打ち出し、その理念を体現する自身の名を冠した通りの最初の数キロメートルを建設しました。グラン・ビア（大通り）は、フランス様式、折衷様式、アール・デコ、表現主義といった、時代とともに変遷する様々な様式を取り入れて建設されました。
　マドリードにおけるアール・ヌーヴォー（現地では「モデルニスモ」として知られる）は、バルセロナやバレンシアなどヨーロッパ各地での展開と呼応するように、世紀の変わり目に発展しました。アントニオ・パラシオスは、通信宮（パラシオ・デ・コムニカシオン）、芸術家サークル（シルクロ・デ・ベジャス・アルテス）、リオ・デ・ラ・プラタ銀行（現セルバンテス文化センター）など、ウィーン分離派に触発された一連の建築物を手掛けました。その他の著名な建築物には、スペイン銀行、ネオ・ゴシック様式のアルムデナ大聖堂、アトーチャ駅、カタルーニャ・アール・ヌーヴォー様式のロンゴ​​リア宮殿などがあります。また、ラス・ベンタス闘牛場やサン・ミゲル市場も建設されました。
　スペイン内戦終結後のフランコ体制下で、建築は「退行」とも言える状況を迎えました。合理主義は放棄され、折衷主義的な要素は見られるものの、全体としては「時代遅れ」とも言える建築様式へと回帰しました。これは、マドリードを「不滅のスペイン」にふさわしい首都へと変貌させるという意図によるものです。この時期を代表する建築物には、航空省庁舎（エレーラ様式の復興例）や、1953年の完成当時に欧州一の高さを誇ったエディフィシオ・エスパーニャ（スペイン・ビル）などがあります。これらの建物の多くは、ファサード（正面外壁）にレンガと石材を組み合わせているのが特徴です。「カサ・シンディカル（労働組合本部）」は、合理主義を再び取り入れた最初の建築物として転換点となりましましたが、その近代性への回帰は、イタリアのファシスト建築を模倣する形で行われたものです。
　20世紀後半、スペインの経済発展に伴い、トーレ・ピカソ、トーレス・ブランカス、トーレ・BBVA、そして「ヨーロッパの門（プエルタ・デ・エウロパ）」といった超高層ビルが建設されました。2000年代にはスペインで最も高い4つの超高層ビルが建設され、それらが集まって「クアトロ・トーレス・ビジネス・エリア」を形成しています。マドリード・バラハス空港の第4ターミナルは 2006年に供用が開始され、数々の建築賞を受賞しました。第4ターミナルは世界最大級のターミナル施設の一つであり、屋根にガラス面やドームが設けられ、自然光を取り入れられる構造になっています。
 
　マドリードは、美術館の充実度においてヨーロッパ屈指の都市とされています。中でも特に有名なのが、プラド通り（パセオ・デル・プラド）沿いに位置する「芸術の黄金の三角形」です。これは、プラド美術館、ソフィア王妃芸術センター、ティッセン・ボルネミッサ美術館という3つの主要な美術館で構成されています。
　プラド美術館（Museo del Prado）は、かつてのスペイン王室コレクションを基盤とし、12世紀から 19世紀初頭にかけてのヨーロッパ美術において世界最高水準のコレクションを誇る美術館です。ゴヤ、ベラスケス、エル・グレコ、ルーベンス、ティツィアーノ、ヒエロニムス・ボス、ホセ・デ・リベラ、パティニールの作品に加え、ロヒール・ファン・デル・ウェイデン、ラファエロ・サンティ、ティントレット、ヴェロネーゼ、カラヴァッジョ、ヴァン・ダイク、アルブレヒト・デューラー、クロード・ロラン、ムリーリョ、スルバランなどの作品も所蔵しています。同館の代表的な展示作品には、「ラス・メニーナス」、「着衣のマハ」、「裸のマハ」、「快楽の園」、「無原罪の御宿り」、「パリスの審判」などがあります。
　ティッセン・ボルネミッサ美術館（Museo Thyssen-Bornemisza）は、他の 2つの美術館のコレクションがカバーしていない時代の作品を補完する役割を担っています。具体的には、プラド美術館のコレクションでは手薄なイタリアの初期ルネサンス（プリミティフ）やイギリス、オランダ、ドイツ派の作品を網羅しています。また、ソフィア王妃芸術センターとの関係においては、かつて英国王室コレクションに次ぐ世界第2位の規模を誇った個人コレクションを基盤としており、印象派や表現主義、さらには 20世紀後半の欧米の絵画など、1,600点以上の絵画を収蔵しています。
　ソフィア王妃芸術センター（Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía; MNCARS）は、20世紀美術を扱うマドリードの国立美術館であり、パブロ・ピカソが 1937年に制作した反戦をテーマとする傑作「ゲルニカ」を所蔵しています。主にスペイン美術を扱うこの美術館のもう一つの見どころは、サルバドール・ダリ、ジョアン・ミロ、ピカソ、フアン・グリス、フリオ・ゴンサレスといった、20世紀スペインを代表する巨匠たちの素晴らしいコレクションです。レイナ・ソフィア美術館には、誰でも無料で利用できる美術図書館も併設されています。
　マドリード国立考古学博物館（Museo Arqueológico Nacional）は、先史時代から 19世紀に至るまでの考古学的出土品を 3つのフロアにわたって展示しています。その中には、ローマ時代のモザイク画、ギリシャ陶器、イスラム美術、ロマネスク美術などが含まれ、特にイベリア半島由来の品々が充実しています。同館を象徴する展示品の一つに、紀元前 4世紀のイベリア文化の胸像「エルチェの貴婦人（Lady of Elche）」があります。その他の主要な展示品には、「バサの貴婦人（Lady of Baza）」、「セロ・デ・ロス・サントスの貴婦人（Lady of Cerro de los Santos）」、「イビサの貴婦人（Lady of Ibiza）」、「バラソテのビチャ（Bicha of Balazote）」、「グアラサールの宝物（Treasure of Guarrazar）」、「サモラのピクシス（Pyxis of Zamora）」、「ポソ・モロの霊廟（Mausoleum of Pozo Moro）」、「ネイピアの骨（Napier's bones）」などがあります。さらに、アルタミラ洞窟の彩色壁画の複製も展示されています。
　サン・フェルナンド王立美術アカデミー（Real Academia de Bellas Artes de San Fernando）は、15世紀から 20世紀にかけての絵画を中心とした美術コレクションを所蔵しています。同アカデミーは、マドリード美術アカデミーの本部でもあります。
　カイシャ・フォーラム・マドリード（CaixaForum Madrid）は、マドリード中心部のプラド美術館に隣接するポストモダン様式の美術館です。
　豪華な内装の部屋が特徴的な巨大建築物であるマドリード王宮には、甲冑や武器の豊富なコレクションに加え、世界で最も充実したストラディバリウスのコレクションが収蔵されています。「王室コレクション博物館（Museo de las Colecciones Reales）」は、国家遺産局（Patrimonio Nacional）が管理する王室コレクションの中でも特に優れた作品を展示するために計画されている新しい博物館です。王宮とアルムデナ大聖堂に隣接する場所に位置し、国家遺産局は 2021年の開館を暫定的に予定しています。
　アメリカ博物館（Museo de América）は、旧石器時代から現代に至るまでのアメリカ大陸の美術品、考古学資料、民族誌資料を収蔵する国立博物館です。
　その他の著名な博物館・美術館には、国立自然科学博物館（スペインの国立自然史博物館）、海軍博物館​​、ラス・デスカルサス・レアレス修道院（ルネサンスやバロック期の美術品や、ルーベンスの絵画に着想を得たブリュッセル製タペストリーを多数所蔵）、ラサロ・ガルディアーノ美術館（装飾美術を専門とし、教皇インノケンティウス8世の剣を含む武器コレクションなどを展示）、国立装飾美術館などがあります。
　さらに、ロマン主義博物館（19世紀のロマン主義に焦点を当てる）、セラルボ美術館、国立人類学博物館（テネリフェ島出土のグアンチェ族のミイラが見どころ）、ソローリャ美術館（同名のバレンシア出身の印象派画家に焦点を当て、ソローリャの個人コレクションであるオーギュスト・ロダンの彫刻なども含む）、マドリード歴史博物館（マドリードの郷土史に関する資料を収蔵）、マドリード蝋人形館、鉄道博物館（かつてのデリシアス駅の建物を利用）といった施設もあります。
　市内の主要な文化施設としては、芸術サークル（Círculo de Bellas Artes：マドリード最古の芸術センターの一つであり、展覧会、ショー、映画上映、会議、ワークショップなどを開催する欧州有数の民間文化施設）やコンデ・ドゥケ文化センター、あるいはマンサナレス川沿いに位置する複合文化施設マタデロ・マドリード（かつての屠殺場）などが挙げられます。「あらゆる形態の創造的活動や現代思想に関する研究、制作、学習、普及の促進」を掲げて2006年に開設されたマタデロは、美術専門家の間において、マドリードで 3番目に高く評価されている文化施設とされています。
 
　マドリードの料理はスペイン各地から多大な影響を受けており、その独自性は、移住者によってもたらされた要素を自らの食文化に取り入れる力にあります。
　ヒヨコマメを主役とした煮込み料理「コシード・マドリレーニョ（cocido madrileño）」は、マドリード料理を代表する一品です。同じく冬の伝統的な名物料理に、主に牛の胃（ハチノスなど）を使った「カジョス・ア・ラ・マドリレーニョ（callos a la madrileña）」があります。この街の典型的な内臓料理としては、他にも「ガジネハス（gallinejas）」や豚の耳のグリルなどが挙げられます。イカのフライもマドリードの名物となっており、パンに挟んだ「ボカタ・デ・カラマレス（bocata de calamares）」としてよく食べられています。
　マドリード料理として一般的に親しまれているその他の料理には、ポタヘ（豆と野菜の煮込み）、ソパ・デ・アホ（ニンニクのスープ）、スパニッシュ・オムレツ、ベスゴ・ア・ラ・マドリレーニョ（マダイの料理）、カラコレス・ア・ラ・マドリレーニョ（カタツムリ料理）、ソルダディートス・デ・パビア（タラのフライ）、パタタス・ブラバス（バルでの軽食として定番のジャガイモ料理）、ガジーナ・エン・ペピトリア（鶏肉をゆで卵の黄身とアーモンドのソースで煮込んだ料理）などがあります。
　伝統的なデザートには、トリハス（イースターの時期に食べられるフレンチトーストの一種）やバルトリジョス（bartolillos）などがあります。
 
　マドリードは、深夜を過ぎても営業するバーやダンスバー、ナイトクラブが立ち並ぶ、活気に満ちた多様なナイトライフの国際的な拠点です。同市は「活気あるナイトライフ」で知られています。特に人気のあるエリアには、サンタ・アナ広場周辺、マラサーニャ地区、ラ・ラティーナ地区（特にカバ・バハ通り周辺）などがあります。タパスバー、カクテルバー、クラブ、ジャズラウンジ、ライブハウス、フラメンコ劇場などが集まるこの街のナイトライフは、主要な観光の魅力の一つとなっています。多くのナイトクラブは深夜1時半頃から盛り上がりを見せ、少なくとも朝6時までは営業しています。
　マドリードのナイトライフは、エンリケ・ティエルノ・ガルバン市長（スペイン社会労働党：PSOE）の在任中である1980年代に隆盛を極め、「ラ・モビダ（La Movida）」として知られる文化・音楽ムーブメントを育みました。今日では、マラサーニャ地区はオルタナティブな文化シーンの中心地として知られています。
　チュエカ地区もまた、マドリードのナイトライフにおける人気スポットとなっており、特にゲイの人々に親しまれています。チュエカは、サンフランシスコのカストロ地区に匹敵するゲイ・エリアとして知られています。
 
　マドリッドの観光名所としては、マヨール広場、王宮、カンポ・デル・モーロ庭園、アルムデナ大聖堂、オリエンテ広場、プラド美術館、ソフィア王妃芸術センター（ピカソの「ゲルニカ」を展示）、ティッセン＝ボルネミッサ美術館、国立考古学博物館、アメリカ博物館、エスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウ、レティーロ公園、プエルタ・デル・アルカラ（アルカラ門、Puerta de Alcalá）、シベーレス噴水、シベーレス宮殿、堕天使の噴水、ティッセン・ボルネミッサ美術館、スペイン広場（エスパーニャ広場）、ラス・ベンタス闘牛場、カサ・デ・カンポ（スペイン最大の都市公園）、プエルタ・デル・ソル（太陽の門）、プエルタ・デ・トレド（トレド門）、シベーレス広場、マドリッド市庁舎、セルバンテス文化センター、デボー聖堂、アルメリア広場、5月2日広場、サン・ミゲル市場、グラン・ビア（グランヴィア通り、ショッピング街）、セラーノ通り（高級ブティック街）、アルカラ通り、クアトロ・トーレス・ビジネス・エリア、マドリッド・アリーナ、アトーチャ駅、マドリッド・コンプルテンセ大学などがあります。
 
　マドリッドのホテルは、オンリー ユー ブティック ホテル マドリッド、アパルトスイーテス ハルディネス デ サバティニ、フォーシーズンズ ホテル マドリッド、グラン メリア パラシオ デ ロス デュケス、アモール デ ディオス 17 ブティック ホテル、ザ・ウェスティン・パレス、ホテル アーバン、クールルームス アトチャ - ラグジュアリー ヒストリック ホテル、ペスターナ プラザ マヨール、ザ ファースト ワン ブティック ホテル、マリーナ ルームス、ホテル ウニコ マドリッド、バルセロ トーレ デ マドリッド、NH コレクション マドリッド グラン ヴィア、NH コレクション マドリッド パラシオ デ テパ、ルーム メート アルバ ホテル、ホテル ヴィラ レアル、トーテム マドリッド ホテル、プラザ マヨール デラックス、アロフト マドリッド グラン ヴィア、AC ホテル バイ マリオット レコレトスなどがあります。
 
マドリッド地図（Map of Madrid, Community of Madrid, Spain）
マドリッド地図
地図サイズ：800ピクセル X 600ピクセル
 

マドリッド 地理と気候および公園や森

　マドリードはイベリア半島中央部、メセタ・セントラル（中央台地）南部に位置し、グアダラマ山脈の南60キロメートル、タホ川流域の一部であるハラマ川およびマンサナレス川の小流域にまたがっています。平均標高は 650メートルで、アンドラ・ラ・ベリャに次いでヨーロッパで 2番目に標高の高い首都です。市内の標高差は、北部のカスティージャ広場周辺の 700メートルから、南部のマンサナレス川沿いにあるラ・チナ下水処理場周辺（フエンテ・カステジャーナ川との合流点付近）の 570メートルに及びます。
　市域の 4分の 1以上を占める保護森林地域「モンテ・デ・エル・パルド」は、市域北西端のフエンカルラル＝エル・パルド地区にあるエル・パルド貯水池周辺の斜面（外縁部）で最高標高（843メートル）に達します。
　最も古い都市の核は、マンサナレス川左岸の丘陵地に位置しています。マドリードは東へと拡大し、フエンテ・カステジャーナ川（現在はカステジャーナ通り）に達し、さらに東のアブロニガル川（現在はM-30環状道路）まで広がりました。また、マンサナレス川右岸の南西部に位置する集落など、近隣の都市集落を併合することでも拡大しました。
　マドリードの街路樹の数は 24万8,000本で、東京に次いで世界で 2番目に多い都市です。市民は徒歩15分圏内で緑地にアクセスすることができます。1997年以降、緑地面積は 16％増加しました。現在、マドリードの総面積の 8.2％が緑地となっており、住民一人当たりの緑地面積は 16平方メートルに達します。これは世界保健機関（WHO）が推奨する一人当たり10平方メートルという基準を大きく上回る数値です。
　マドリードの主要な公園の多くは、かつて王室の所有地であった場所に由来しています（エル・パルド、ソト・デ・ビニュエラス、カサ・デ・カンポ、エル・ブエン・レティーロ、ラ・フロリダおよびプリンシペ・ピオの丘、王妃のカジノなどが含まれます）。もう一つの主要な緑地源は、自治体が所有する公有地（ビエネス・デ・プロピオス）であり、デエサ・デ・ラ・ビジャ、デエサ・デ・アルガンズエラ、ビベロスなどがこれに該当します。
　エル・レティーロ公園は、市内で最も多くの人が訪れる場所です。1.4平方キロメートル（140ヘクタール）を超える広さを持ち、環状道路M-30に囲まれた都心部「アルメンドラ・セントラル」内で最大の公園となっています。17世紀のフェリペ4世の治世に造営され、1868年の「名誉革命」を経て自治体に移管されました。同公園はマドリード王立植物園に隣接しています。
　都心部の北西に位置するパルケ・デル・オエステ（西公園）は、かつての王室所有地「レアル・フロリダ」の一部を構成しており、マンサナレス川に向かって標高が下がる斜面を有しています。その南側のエリアには、古代エジプトの神殿を移築したデボド神殿があります。
　その他の都市公園としては、パルケ・デ・エル・カプリチョやパルケ・フアン・カルロス1世（いずれもマドリード北東部）、マドリード・リオ、エンリケ・ティエルノ・ガルバン公園、サン・イシドロ公園などが挙げられます。また、王宮に隣接するカンポ・デル・モロ（1978年公開）やサバティーニ庭園（1931年公開）といった庭園も存在します。さらに西へ進み、マンサナレス川を越えると、広さ 1,700ヘクタール（17平方キロメートル）を超える森林地帯「カサ・デ・カンポ」があります。ここにはマドリード動物園やマドリード遊園地（パルケ・デ・アトラクシオネス・デ・マドリード）が位置しています。同地は、1931年のスペイン第二共和政の宣言を受けて市に譲渡されました。
　「モンテ・デ・エル・パルド」は、市内で最大の森林地帯です。16,000ヘクタール以上に及ぶセイヨウヒイラギガシの森であり、マドリード州内で最も保存状態の良い地中海性森林であると同時に、ヨーロッパ全体でも屈指の保存状態を誇る森林と見なされています。14世紀半ばのアルフォンソ11世による「狩猟の書（Libro de la montería）」にもすでにその名が見られ、スペイン王室ゆかりの狩猟地であったことが、その環境的価値の保全に寄与してきました。フェルナンド7世の治世下では、モンテ・デ・エル・パルドにおける狩猟禁止の規定が完全な私有地としての管理体制へと変更され、区域内のあらゆる所有物の収用が強行されたため、当時のマドリード市民に深刻な影響を及ぼしました。現在、同地は鳥類のための特別保護区に指定されており、マンサナレス川上流域地域公園の一部にもなっています。
　その他の大きな森林地帯としては、ソト・デ・ビニュエラス（Soto de Viñuelas）、デエサ・デ・バルデラタス（Dehesa de Valdelatas）、デエサ・デ・ラ・ビジャ（Dehesa de la Villa）などが挙げられます。2015年時点で、同市内で最も新しい大規模公園はバルデベバス公園（Parque de Valdebebas）です。総面積4.7平方キロメートルを誇るこの公園は、3.4平方キロメートルの森林公園（バルデベバス・フェリペ6世森林公園）、0.8平方キロメートルの都市近郊公園、そして市営の園芸センターや堆肥化施設などで構成されています。
　マドリードの気候の気候は、寒冷半乾燥気候（ケッペン気候区分：BSk）に分類されますが、西半分では地中海性気候（Csa）へと移行する特徴があります。また、大陸性気候の影響も受けています。
　標高が約 667メートルと高く、海による気温の緩和効果が及ばない距離にあるため、冬は冷涼です。概ね晴天が多いものの、12月から 2月にかけては雨や時折の降雪、頻繁な霜が見られます。特に夜間や早朝は、周囲の山々から冷たい風が吹き込むため気温が下がります。夏は暑く、晴天の日が多いのが特徴です。最も暑い7月には、場所によって日中の平均気温が 32～34℃に達し、最高気温は通常35℃を超え、頻繁に発生する熱波の際には 40℃に達することもあります。標高が高く乾燥した気候であるため、湿度は低めです。日較差（一日の最高気温と最低気温の差）が大きくなることも多く、特に冬の晴れた日には、午後に気温が上がった後、日没とともに急激に低下します。マドリードは、ヨーロッパの首都の中でも特に日照時間の長い都市の一つです。
　マドリード中心部のレティーロ公園で観測された最高気温は、2021年8月14日の 40.7℃です。マドリードで観測された最低気温は、1945年1月16日の -10.1℃（13.8°F）です。マドリード東部にある空港では、最高気温は 2021年8月14日の 42.7℃（108.9°F）を記録し、最低気温は 1945年1月16日の -15.2℃（4.6°F）です。2021年1月7日から 9日にかけて、マドリードは 1904年の観測開始以来最大級の降雪を記録しました。スペイン気象庁（AEMET）は、市内の観測地点において50～60センチメートル（20～24インチ）の積雪を報告しています。
　降水は主に秋、冬、春に集中します。夏の間は降水が極めて少なく、その形態は季節を通じて2回程度のにわか雨や雷雨に限られます。マドリードは、ヨーロッパの首都の中で年間降水量が最も少ない都市です。
　都市圏規模で見ると、植生が乏しく乾燥した土地が広がる周辺地域と比較して、マドリードでは夏季に、日中の「都市冷島（クールアイランド）」現象と夜間の「都市熱島（ヒートアイランド）」現象の両方が顕著に見られます。
　17世紀には、都市への給水のために「ビアヘス・デ・アグア（viajes de agua）」（一種の導水路やカナート）が利用されていました。特に重要なものとしては、王室の出資による「ビアヘ・デ・アマニエル」（1610–1621年）や、市議会が出資した「ビアヘ・デ・フエンテ・カステジャーナ」（1613–1620年）、「アブロニガル・アルト／アブロニガル・バホ」（1617–1630年）などが挙げられます。これらは、19世紀半ばに「カナル・デ・イサベル2世（Isabel II運河）」が整備されるまで、主要な給水インフラの役割を果たしていました。
　マドリードの給水の約 73.5パーセントは、ロソヤ川に建設されたエル・アタサール・ダムなどのダムや貯水池から供給されています。この給水事業は、1851年に設立された公的機関「カナル・デ・イサベル2世」によって管理されています。同機関は、給水、排水の浄化、そしてマドリード地域のあらゆる天然水資源の保全を担っています。
 

マドリッド 交通機関

　2018年、マドリードは市街地中心部への居住者以外の車両の乗り入れを全面的に禁止しました。
　マドリードには複数の幹線道路、3種類の地上公共交通機関、そして2つの空港（うち 1つは実質的に 2つの空港が一体化したような構造になっています）が整備されています。数多くの重要な道路・鉄道・航空網が首都に集中しており、都市圏の他の地域やスペイン国内の他地域、さらにはヨーロッパ各地との効率的な接続を可能にしています。
　1960年代、マドリードでは自家用車の利用に対応するための大規模な都市改革（特に大通りの改変や立体交差の導入など）が推進されました。これは他のヨーロッパ諸都市と同様の側面もありましましたが、独裁政権下という特殊な状況にありました。当時の政権は都市構造の変更にあたり、公益よりも自らの利益や癒着関係にある勢力の利益を優先したため、公共の議論は不十分なものにとどまり、結果として歩行者が軽視されることとなりました。
　2018年には、低排出ガス規制区域である「マドリード・セントラル」への自動車（ハイブリッド車、電気自動車、および居住者・来訪者の車両を除く）の乗り入れが禁止されました。この規制の導入後、同地域の汚染レベルは低下しました。また 2016年には、今後 10年以内にディーゼル車（乗用車およびトラック）の利用を全面的に廃止する方針が発表されました。
　マドリードはスペインの主要道路網の拠点となっています。早くも 1720年には、フェリペ5世によって制定された「郵便駅伝一般規則（Reglamento General de Postas）」により、同国の放射状道路網の基礎が築かれました。
　マドリードには、国営道路網（State Road Network）の一部を成す主要な「アウトビア（autovía：中央分離帯のある高速道路）」が数多く通っています。北から時計回りに、A-1（マドリード～イルン～フランス国境）、A-2（マドリード～サラゴサ～バルセロナ～フランス国境）、A-3（マドリード～バレンシア）、A-4（マドリード～コルドバ～セビリア～カディス）、A-5（マドリード～バダホス～ポルトガル国境）、A-6（マドリード～ア・コルーニャ）があります。マドリードとトレドを結ぶA-42も、この国営道路網の一部です。
　M-607は、マドリードとナバセラダ峠（Puerto de Navacerrada）を結んでいます。マドリードからコルメナール・ビエホ（Colmenar Viejo）に至る最初の区間は、高速走行が可能な複車線道路（デュアル・ハイウェイ）となっており、（技術的な道路仕様ではなく、管轄行政の区分上）地域道路網の一部に分類されています。
　交通量が非常に多いため、主要な国道（放射状幹線道路）と並行して、新たな有料高速道路が建設されました。これらは「R-2」「R-3」「R-4」「R-5」と名付けられ、慢性的に混雑する無料の放射状道路に代わる有料の選択肢として整備されたものです。しかし、R-3を除き、いずれも最内環状道路であるM-30の近くまでは到達していません。具体的には、R-2はM-40で、R-4はM-50で、R-5はM-40でそれぞれ終点となっています。
　また、マドリードの道路網には、市中心部からの距離が異なる4つの環状道路が含まれています。最内環状道路であるM-30は、その経路が完全にマドリード市域内に収まっている唯一の環状道路です。同道路はマドリード市議会が所有し、「Madrid Calle 30, S.A.」が運営を行っています。スペインで最も交通量が多く、渋滞の名所としても知られています。南側区間の大部分はマンサナレス川と並行して地下を通っており、6kmを超えるトンネル区間や、片側3～6車線の構造を有しています。
　第2の環状道路であるM-40（国営道路網の一部）は、市街地を周回しつつ、周辺の自治体にも延びています。北西部の区間は地下を通っており、保護地域である「モンテ・デ・エル・パルド（Monte de El Pardo）」の南端部の下を通過しています。
　M-45は市街地を部分的に周回する環状道路で、M-40とM-50を接続し、市域南東部のビジャベルデ（Villaverde）やバジェカス（Vallecas）といった地域を経由しています。
　マドリードの外環状道路であるM-50は、南部のフエンラブラダ（Fuenlabrada）、モストレス（Móstoles）、ヘタフェ（Getafe）、レガネス（Leganés）や、西部のボアディージャ・デル・モンテ（Boadilla del Monte）、ラス・ロサス（Las Rozas）といった都市圏内の自治体や都市を結んでいます。
　公共交通機関は主に 4つの要素で構成されており、それらの間には多数の乗り換え拠点（インターモーダル・インターチェンジ）が設けられています。マドリード地域交通局（CRTM）は、同地域における複数の事業者にまたがる公共交通機関の運行を調整し、通勤鉄道、都市高速鉄道（メトロ）、ライトレール、バスといった各事業者が提供するサービスの運賃体系を統一しています。
　「メトロ」は、マドリード市内および一部の郊外地域を走る都市高速鉄道システムです。1919年に開業し、20世紀後半にかけて大規模な路線拡張が行われました。総延長は 294キロメートルに及び、ヨーロッパではモスクワ、ロンドンに次ぐ3番目の規模を誇ります。2019年時点で 302の駅を擁しており、これより多くの駅を持つのはパリのメトロのみです。路線は計 13系統あり、そのうち 12系統は色分けされ、1から 12までの番号が付けられています（1号線から 12号線まで）。残る1系統は「ラマル（Ramal：R線）」と呼ばれる短い路線で、オペラ（Ópera）駅とプリンシペ・ピオ（Príncipe Pío）駅を結んでいます。
　「セルカニアス・マドリード（Cercanías Madrid）」は、郊外やさらに遠方の地域からマドリード市内へと結ぶ通勤鉄道網であり、計 9路線、総延​​長578キロメートル、90以上の駅で構成されています。都心部での停車駅が少ないため、地下鉄（メトロ）よりも所要時間は短いものの、運行頻度は地下鉄より少なくなっています。このシステムは、地下鉄（現在22駅で接続）やライトメトロと接続しています。路線名はそれぞれ、C-1、C-2、C-3、C-4、C-5、C-7、C-8、C-9、C-10となっています。
　バス路線網も充実しており、市営企業であるEMTマドリード（Empresa Municipal de Transportes）が 24時間体制で運行を行っています。夜間には「N系統（N lines）」と呼ばれる特別便が運行されます。空港と都心部を結ぶ「エアポート・エクスプレス・シャトル」は、特徴的な黄色のバスで運行されています。EMTが運行する市内路線のほか、緑色のバス（近郊バス／interurbanos）が市内と郊外を結んでいます。後者の路線は、マドリード交通局（CRTM）の管轄下にはありますが、民間事業者が運行しているケースが多く見られます。
　マドリード都市圏における移動の約半数は公共交通機関を利用したものであり、これは他の多くの欧州都市と比較しても非常に高い割合です：62–4。マドリード市内全域では、15,723台のタクシーが運行されています。
　タクシーは、マドリード市議会の管轄下にあるタクシー・サービス専門の部署によって規制されています。営業許可には車両への標識（バッジ）の掲示とドライバーの免許取得が含まれ、ドライバーは 18歳以上である必要があります。タクシーの総数は 1970年代以降、概ね16,000台前後で安定しており、2014年時点では 15,600台となっていました。
　長距離輸送の面では、マドリードはスペインの高速道路網（アウトビア）の中心的結節点であり、スペイン国内の大部分やフランス、ポルトガルと高速道路で直接結ばれています。また、同市はスペインの高速鉄道網の拠点でもあります。特に需要の高い鉄道路線は、マドリードとバルセロナ、バレンシア、セビリア、マラガを結ぶものです。現在、マドリードと17の県都を結ぶ高速鉄道路線網は総延長2,900キロメートルに達しており、さらなる路線の建設も進められています：72–75。
　スペインの企業は、現在の「タルゴ・アヴリル（Talgo AVRIL）」と同様の、次世代型AVE（スペインの高速鉄道）となる新型高速列車の設計を行っています。
　近郊や地域間の通勤バスに加え、マドリードは国内各地へ向かう長距離バス路線の拠点でもあります。国内で最も利用者の多いバスターミナルであるメンデス・アルバロの「南バスターミナル（Estación Sur de Autobuses）」からは、モロッコの各都市やヨーロッパ各地への国際バスも運行されています。
　マドリードには、欧州で 6番目に利用者の多いマドリード・バラハス空港があります。同空港は年間 6,000万人以上の旅客（その 70％が国際線利用者）を扱い、スペインの航空貨物輸送の大半も担っています：76–78。バラハス空港は欧州の主要なハブ空港の一つですが、主に西向きの路線網を展開して南北アメリカ方面に強みを持つ一方、アジア方面への接続は比較的限定的です。イベリア半島の中央に位置するマドリードは、主要な物流拠点としての役割も果たしています：79–80。マドリード・バラハス空港には 4つのターミナルに加え、「サテライト・ターミナル」と呼ばれるターミナル4Sがあります。このサテライト・ターミナルはターミナル4から 2km離れており、無人運転の輸送システム（ピープル・ムーバー）で結ばれています。
　より小規模（かつ旧式）なクアトロ・ビエントス空港は軍民共用であり、複数の航空学校の拠点となっています。近隣のトレホン・デ・アルドス市にあるトレホン空軍基地も、軍事利用に加え、民間利用も行われています。
 
　マドリッドへの交通アクセスは、飛行機ではアドルフォ・スアレス・マドリッド＝バラハス空港、鉄道ではアトーチャ駅とチャマルティン駅、市内交通ではマドリッド地下鉄、市バス、セルカニアス マドリッド（近郊電車）があります。
　日本の東京からマドリッドまで飛行機で 14時間30分です。
　イギリスのロンドンからマドリッドまで飛行機で 2時間20分、フランスのパリから 2時間、ドイツのフランクフルトから 2時間35分、イタリアのローマから 2時間30分、オーストリアのウィーンから 3時間20分です。マドリッドからポルトガルのリスボンまで飛行機で 1時間20分（直行便、3～5便/日）、マドリッドからメリダとエヴォラを経由してリスボンまで車や長距離バスで 6時20分（西南西へ道なりで 630km）です。
　スペイン国内では、マドリッドからトレドまで鉄道（AVANT（アバント）、マドリッド・プエルタ・デ・アトーチャ駅発）で 55分、車やバスで 1時間（南南西へ道なりで 73km）です。マドリッドからバルセロナまで鉄道（AVE、マドリッド・プエルタ・デ・アトーチャ駅発）で 2時間50分、マドリッドからサラゴサを経由してバルセロナまで車や長距離バスで 6時間（東北東へ道なりで 630km）、サラゴサまで鉄道（AVE）で 1時間25分、車やバスで 3時間10分（北東へ道なりで 325km）です。マドリッドからセビリアまで鉄道（AVE、マドリッド・プエルタ・デ・アトーチャ駅発）で 2時間40分、マドリッドからコルドバを経由してセビリアまで車や長距離バスで 5時間30分（南西へ道なりで 530km）です。マドリッドからブルゴスを経由してビルバオまで車や長距離バスで 4時間20分（北へ道なりで 410km）、マドリッドからア・コルーニャまで鉄道で 5時間40分、車や長距離バスで 6時間（北西へ道なりで 600km）です。
 
スペインにおけるマドリッドの位置が判る地図、マドリッド中心部地図
マドリッド地図
地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル
 
もしかして、 「コロンビアのクンディナマルカ県マドリッド地図」 を見たかった？
 
マドリッド州におけるマドリッド市の位置が判る地図
マドリッド市地図
地図サイズ：400ピクセル X 440ピクセル
 
マドリッド市 行政区 区分地図
マドリッド市 行政区 区分地図
地図サイズ：400ピクセル X 460ピクセル
 
マドリッド市 行政区リスト、マドリッド市は21の行政区（Distrito、ディストリト）で構成されています。各区の人口は2020年1月1日現在です。
番号区名（日本語 / スペイン語）人口面積
1セントロ / Centro140,991人5.23km2
2アルガンスエラ / Arganzuela156,176人6.46km2
3レティーロ / Retiro120,873人5.47km2
4サラマンカ / Salamanca148,405人5.39km2
5チャマルティン / Chamartín148,039人9.18km2
6テトゥアン＝バルデアセデーラス / Tetuán161,991人5.37km2
7チャンベリー / Chamberí141,397人4.68km2
8フエンカラル＝エル・パルド / Fuencarral-El Pardo250,636人237.84km2
9モンクロア＝アラバーカ / Moncloa-Aravaca122,164人46.53km2
10ラティーナ / Latina242,923人25.43km2
11カラバンチェル / Carabanchel261,118人14.05km2
12ウセーラ / Usera143,365人7.78km2
13プエンテ・デ・バジェカス / Puente de Vallecas241,666人14.97km2
14モラタラス / Moratalaz95,907人6.10km2
15シウダ・リネアル / Ciudad Lineal220,598人11.43km2
16オルタレーサ / Hortaleza193,833人27.42km2
17ビジャベルデ / Villaverde154,915人20.19km2
18ビジャ・デ・バジェカス / Villa de Vallecas114,832人51.47km2
19ビカルバロ / Vicálvaro74,235人35.27km2
20サン・ブラス＝カニジェッハス / San Blas-Canillejas161,672人22.29km2
21バラハス / Barajas50,158人41.92km2
 
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イベリア半島の中心に位置する首都。 1561年,フェリペ2世がトレドからこの町に都を移して以来着実に発展し,今や名実ともにスペイン第一の都市として経済,文化をリードしている。
レアル・マドリッド レアル・マドリッド（Real Madrid）
レアル・マドリッドの公式日本語サイトです。
レアルマドリッドに関する情報が豊富です。
機械翻訳による直訳調の日本語です。けっこう楽しめます。
ホテル地図
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空港周辺・アトーチャ駅（AVE）・カスティーリア アベニュー・旧市街・サラマンカ クオーター・アラバカ付近のホテルがあります。ホテル地図もあります。
高級/中級ホテルを中心としたラインナップが充実しています。
掲載都市の数が多いです。マイナーと思われる地域のホテルも大丈夫です。
HotelClubは優れたサービスと割引ホテル料金を提供し、122カ国40,000軒以上に及ぶホテルのオンライン予約を扱っています。
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ホテル予約が出来ます。詳しい設備紹介とホテル周辺地図があります。
交通機関
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レアルマドリッドのホームグラウンド「サンティアゴ・ベルナベウ スタジアム」へは、１０番線の Santiago Bernabeu 駅下車です。
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