キングズキャニオン国立公園地図

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キングズキャニオン国立公園地図

　キングズキャニオン国立公園（英語：Kings Canyon National Park, California）は、アメリカ合衆国のカリフォルニア州東部、フレズノ郡とトゥーレア郡にまたがるシエラネバダ山脈南部に位置するアメリカ合衆国の国立公園です。1890年にジェネラル・グラント国立公園として設立された後、1940年3月4日に大幅に拡張され、現在の名称に変更されました。公園名の由来となったキングズキャニオンは、氷河によって削られた深さ 1,600メートルを超える険しい渓谷です。その他にも、標高 4,300メートル級の峰々、高山草原、急流、そして世界最大級のジャイアントセコイアの群生地など、多様な自然景観が広がっています。キングズキャニオンはセコイア国立公園の北に位置し、隣接しています。両公園は国立公園局によって共同管理されており、セコイア・キングズキャニオン国立公園として運営されています。
　サンフランシスコから南東へ353キロメートル、ロサンゼルスから北へ321キロメートル、フレズノから東へ109キロメートルの場所に位置しています。また北西へ138キロメートルの場所にヨセミテ国立公園、南へ34キロメートルの場所にセコイア国立公園があります。
　キングス川の中流と南流、そして数多くの小川によって水が供給される、461,901エーカー（186,925ヘクタール）の広大な公園の大部分は、原生地域に指定されています。観光施設は、幹の体積で世界第2位の巨木であるジェネラル・グラントがそびえるグラント・グローブと、キングズキャニオンの中心部に位置するシダー・グローブの 2つのエリアに集中しています。公園の奥地、つまり高地へは、年間を通して深い雪に覆われているため、ほとんどの場所で宿泊を伴うハイキングが必要です。パシフィック・クレスト・トレイルとジョン・ミューア・トレイルを組み合わせたバックパッキングルートは、公園を南北に縦断しています。
　ジェネラル・グラント国立公園は、当初、ジャイアントセコイアの小さな地域を伐採から守るために設立されました。ジョン・ミューアの訪問によって東側の広大な原生地域が世間の注目を集めましましたが、キングズキャニオンの残りの地域が国立公園に指定されるまでには 50年以上もの歳月を要しました。環境保護団体、公園の訪問者、そして多くの地元政治家は、この地域の保全を望んでいました。しかし、開発業者は峡谷に水力発電ダムを建設しようとしていました。1940年にフランクリン・D・ルーズベルト大統領が公園を拡張した後も、この争いは 1965年まで続き、最終的にシーダーグローブとテヒピテバレーのダム建設予定地が公園に編入されました。
　第二次世界大戦後、訪問者数が増加するにつれ、公園を観光リゾートとして開発すべきか、ハイキングやキャンプといったシンプルなレクリエーションに限定された、より自然に近い環境として維持すべきかという議論が再び巻き起こりました。最終的には保全派の主張が勝利し、現在、公園の規模にもかかわらず、サービスや宿泊施設は限られています。このため、また公園の大部分に道路が通じていないため、キングズキャニオンはシエラ山脈の主要な公園の中で最も訪問者数が少なく、2017年の訪問者数は 70万人弱にとどまっています。これは、セコイア国立公園の 130万人やヨセミテ国立公園の 400万人以上と比較すると非常に少ない数字です。

キングズキャニオン国立公園イメージ

　グラント・グローブは、公園への唯一の車両入口であり、フレズノから国道180号線経由で東へ60マイル（97キロメートル）の地点にあります。西側からは国道180号線のほか、南側のセコイア国立公園からは国道198号線（ジェネラルズ・ハイウェイ）が利用できる。：19これらの道路はグラント・グローブ・ビレッジで合流し、そこから国道180号線はさらに北東へ35マイル（56キロメートル）進み、シダー・グローブに至る。公園東側の国道395号線からは車両でのアクセスはない。現在、キングス・キャニオン国立公園への公共交通機関はなく、かつてセコイア国立公園とグラント・グローブ間を運行していたビッグ・ツリーズ・シャトルは廃止されています。
　国立公園局はグラント・グローブとシダー・グローブにビジターセンターを設置しています。グラント・グローブ・ビレッジは公園内で最も開発が進んだエリアで、36室のジョン・ミューア・ロッジ（公園最大のホテル）、ビジターキャビン、レストラン、雑貨店などがあります。シダー・グローブにも小さなマーケットはありますが、施設は全体的にグラント・グローブよりはるかに限られています。：294極端な天候でない限り、グラント・グローブ地区は通年開園していますが、シダー・グローブは冬季閉鎖となります。ハイウェイ180号線は、ヒューム・レイク・ロードとの交差点であるプリンセス・メドウまでしか除雪されません。ヒューム・レイク・ロードは冬季もヒューム湖まで通行可能です。：34 　道路アクセスが限られているため、キングス・キャニオン国立公園への訪問者数は、近隣のセコイア国立公園やヨセミテ国立公園に比べてはるかに少なくなっています。1990年代後半の国立公園全体の訪問者数の減少は、キングス・キャニオン国立公園に他の公園よりもはるかに大きな打撃を与えました。1970年から 1990年にかけては年間平均約 100万人の観光客が訪れていましましたが、21世紀に入ってからは平均わずか56万人となっています。2016年には 60万7479人に増加し、これは（2009年を除けば）1995年以来最多の数字です。1904年に記録が始まって以来、キングスキャニオンを訪れた人は合計約 5300万人に上ります。
　グラントグローブには、アザレア、クリスタルスプリングス、サンセットの 3つの主要なキャンプ場があり、合計 319サイトあります。サンセットを除き、先着順で利用できます。シダーグローブには、センチネル、シープクリーク、モレーンのキャンプ場があり、合計 314サイトあります。こちらも先着順です。キャニオンビュー・グループキャンプ場のサイトは予約が必要です。需要の高い時期には、追加のキャンプサイトが予約制になる場合があります。すべてのキャンプ場には水洗トイレとシャワーが備え付けられていますが、季節によっては水の使用が制限される場合があります。
　キングスキャニオン国立公園内で道路からアクセスできるエリアには、日帰りハイキングコースが数多くあります。グラントグローブ地区では、1マイル（1.6キロメートル）のトレイルがジェネラル・グラント・ツリーへと続いており、さらにいくつかの長距離トレイルからは、最大のセコイアの森であるレッドウッド・マウンテンなど、近隣の見どころへアクセスできます。シダーグローブ地区では、キングスキャニオンの広大な景色を一望できるズムウォルト・メドウを通る木道や、ローリングリバー滝への短い散策路など、気軽に楽しめるハイキングコースがあります。ミスト滝への往復8マイル（13キロメートル）のハイキングコースや、キングスキャニオンを見下ろすルックアウトピークへの往復13マイル（21キロメートル）の登山コースなど、日帰りハイキングに適した長距離コースも数多くあります。
　公園内には、短い散策で簡単にアクセスできる史跡が数多くあります。例えば、ガムリン・キャビンは、国立公園になる前のグラントグローブで木材採掘権を持っていたガムリン兄弟によって1872年頃に建てられました。このキャビンは、公園エリアで最初に建てられた恒久的な建造物と考えられています。国立歴史登録財に登録されているナップ・キャビンは、1925年に建てられたシダーグローブで現存する最古の建造物です。また、公園の西端、モナーク原生地域に入口がある広大なボーデン洞窟群も見どころの一つです。ラフ火災による被害のため、洞窟は 2015年から 2019年まで一時的に閉鎖されました。
　キングスキャニオンの大部分は原生地域で、道路は公園内にわずかにしか通じていないため、バックパッキング（あまり一般的ではありませんが、ホースパッキング）が公園の大部分を見る唯一の方法です。日帰りハイカーとは異なり、宿泊を伴うバックパッキングをする人は、レンジャーステーションまたはビジターセンターで原生地域許可証を取得する必要があります。観光シーズンのピーク時（通常5月から 9月）には、原生地域許可証に割り当てがあり、そのうち 75％は事前予約用に確保され、残りは飛び込み用です。：32割り当て期間外でも許可証は必要ですが、制限は適用されなくなります。バックパッカーは訪問者全体の比較的小さな割合を占めますが、一部のバックカントリートレイルは依然としてかなり頻繁に使用されています。一部のバックカントリーキャンプの人気のため、滞在は 1泊または 2泊に制限される場合があります。夏の間、国立公園局はマクルーア・メドウ、ル・コンテ・メドウ、レイ・レイクス、シャーロット・レイク、ローリング・リバーにレンジャー・ステーションを設置し、職員を配置しています。
　シダー・グローブのロード・エンドは、奥地へのハイキングの出発点として重要な場所です。全長41.4マイル（66.6キロメートル）のレイ・レイクス・ループは、最も人気のあるバックパッキング・ルートの一つで、パラダイス・バレーの深い峡谷、高いウッズ・クリーク吊り橋、そして露出した高山地帯を通り抜け、標高 13,000フィート（4,000m）の山々の麓に連なる氷河湖群、レイ・レイクスへと至ります。：364レイ・レイクス・ループのハイカーは、グレン・パスも越え、標高 12,000フィート弱の最高地点に到達します。峠の頂上からは、レイ・レイクスとその周辺の盆地を一望できます。パシフィック・クレスト・トレイル（PCT）とジョン・ミューア・トレイル（JMT）を合わせたルートは、このトレイルシステムの基幹を形成しており、公園北端のパイユート・キャニオンから南端のフォレスター・パス（標高 4,009m）まで、約 124キロメートル（77マイル）にわたって続いています。レイ・レイクスをはじめとするキングス・キャニオンの多くのハイキングコースは、PCT/JMTの一部を含んでいます。また、グラント・グローブには、シエラネバダ山脈西部の低地、特にジェニー・レイクス原生地域（国立公園のすぐ外）へと続く、より中程度の難易度のハイキングコースへの登山口もあります。
　キングス川の中流など、公園内の多くの地域はアクセスが困難で、険しい地形を数日かけて歩く必要があります。ミドルフォークのシンプソンメドウは、シーダーグローブから片道23マイル（37キロメートル）のハイキングコースで、標高差は 12,000フィート（3,700m）をはるかに超えます。： 184 公園外の他のトレイルヘッドからは、シエラ国立森林公園のウィションダムトレイルヘッドから片道14マイル（23キロメートル）のハイキングコースであるテヒピテバレーなど、公園のより人里離れた場所へアクセスできます。谷への 3,000フィート（910m）の露出した未整備の下りは、公園で最も難しいハイキングの 1つとして「悪名高い」： 285 です。： 202 東のオーウェンズバレーからも公園にアクセスできるトレイルがいくつかあります。すべて標高 11,000フィート（3,400m）を超える峠を越えます。最も近く、最も利用頻度の高い東側からのルートはオニオンバレーロードで、公園境界から東へ約 1.6キロメートル（1マイル）のインヨー国有林で終点となります。キアサージパストレイルはオニオンバレーキャンプ場から始まり、同名の峠を経由してパシフィッククレストトレイル（PCT）/ジョン・ミューア・トレイル（JMT）に接続しています。：157 　春から初夏にかけては、川の渡渉が危険な場合があります。そのため、国立公園局は主要なトレイル沿いに橋を設置しています。例年、8月下旬から 9月にかけては、川の水位は比較的安全なレベルまで下がります。高地は通常5月から 11月にかけては雪がなくなりますが、特に降雪量の多い年には、7月まで広範囲に雪が残ることがあります。冬期は、クロスカントリースキーやスノーシューイングが盛んです。国立公園局はレンジャーが案内するスノーシューウォークを提供しており、グラントグローブ地区には整備されたトレイルもあります。奥地への長距離旅行も可能ですが、険しい地形、通常は深い積雪、冬季のレンジャー巡回がないなどの理由から、熟練した冬季旅行者のみにお勧めします。バックパッキングと同様に、冬季の宿泊を伴う旅行には荒野許可証が必要です。：33 　キングスキャニオンにある大きく露出した花崗岩の崖やドームは、ロッククライミングの機会を提供してくれる。しかし、こうした地形の多くは、麓にたどり着くまでに長距離または迂回したハイキングを必要とするため、多くのクライマーを躊躇させています。これらには、公園の西端でキングスキャニオンを見下ろすオベリスク：405、バブスクリークトレイルをかなり登ったところにあるチャーリトドームとシャーロットドームのマルチピッチクライミング、そしてアクセスするだけで往復約 30マイル（48キロメートル）のハイキングが必要なテヒピテドーム：376などが含まれます。公園の多くの著名な山頂も、公園最高峰のノースパリセードやシエラ山脈の稜線沿いの近隣の山々など、高度なクライミング技術を必要とします：190。「ハイシエラ：山頂、峠、トレイル」（2009年）では、ノースパリセードは「ハイシエラの代表的な山頂…遠くから見ても印象的で、あらゆるレベルと好みのクライマーに挑戦的なルートがある」と評されています：248。
　キャニオニング、ボルダリング、藪漕ぎ、懸垂下降整備されたトレイルのない奥地を探索するには、しばしば特別な装備が必要となります。特に難易度の高いルートとしては、ミドルフォークの奥地にあるエンチャンテッド・ゴージ（魅惑の峡谷）が挙げられます。ここでは、ディサピアリング・クリーク（消える小川）が巨大な岩屑の堆積の下に姿を消し、数マイル下流で再び現れることから、その名が付けられました。近くのゴダード・キャニオン（ゴダード峡谷）は、比較的容易ではあるものの、やはり険しいルートであり、美しい草原と数多くの滝で知られています。： 268 テヒピテ渓谷の上にあるゴージ・オブ・デスペア（絶望の峡谷）は、断崖、滝、深い淵が組み合わさった地形が特徴で、標高差3,000フィート（910メートル）を下るには、懸垂下降用具とウェットスーツが必要となります。： 285 公園の広さ、携帯電話の電波が届かないこと、捜索救助活動のための人員が限られていることから、トレイルから外れたハイキングは、経験豊富なクロスカントリー旅行者のみが試みるべきです。
　シーダーグローブでは、サウスフォークの約 16キロメートル（10マイル）区間がフライフィッシングに適した水域とされています。かつてはマスが放流されていましましたが、国立公園局は 1970年代以降、漁業資源を自然の状態に戻すため、放流を行っていません。川の様々な区間でニジマス、ブラウントラウト、ブルックトラウトが見られますが、シエラネバダ山脈の固有種はニジマスのみで、他の 2種は 20世紀初頭に釣り人によって放流されたものです。初秋には川の水位は一般的に低く、水温も暖かいため、ウェーディングが可能です。自然の漁業資源を保護するため、ニジマスはキャッチ・アンド・リリースのみが許可されています。16歳以上の訪問者はカリフォルニア州の釣り免許が必要です。キングス川のニジマスは小型で、通常20～23センチメートル（8～9インチ）程度です。
　河畔の生息地を保護するため、穏やかな流れのサウスフォーク川は、バブスクリークと公園の西端の間にあるシダーグローブではボートの航行が禁止されています。ただし、川の一部区間では水泳が許可されており、ミュアロックとレッドブリッジは人気の水泳スポットとなっています。：80公園内には標高の高い場所に多くの高山湖がありますが、そのほとんどはボートや水泳には適していません。近くにあるヒューム湖は、歴史的な水車池のダムによって形成された湖で、公園の 2つの区域の間にあるセコイア国立森林公園内に位置し、ボート、水泳、釣りに利用されています。：176 　公園内の他のほとんどの川は非常に急勾配で流れが速く、上級者向けのカヤックにしか適していません。パインフラット貯水池より上流のキングス川は、公園の西端近くに出発地点がある商業的なホワイトウォーターコースですが、コースの大部分は国立森林公園内にあります。公園内のほとんどの川は道路からアクセスできません。ミドルフォークは、ボートや装備を何マイルもの奥地を通って運ばなければたどり着けないため、州全体で最もアクセスが困難なホワイトウォーターコースの 1つです。カヌーカヤックマガジンは、シエラ山脈の最も人里離れた地域を通過するミドルフォークのコースを「一生に一度の川下りをするためだけに世界中を旅するパドラーがいる、まさに壮大な定義」と表現しています。カヤッカーは、クラス V のミドルフォークを、12,000フィート（3,700メートル）の源流からパインフラット貯水池の 900フィート（270メートル）まで下るのに約 5日かかります。

カリフォルニア州キングズキャニオン国立公園地図（Map of Kings Canyon National Park, State of California, United States of America）

地図サイズ：420ピクセル X 460ピクセル

　サンホアキン渓谷の東、シエラネバダ山脈の西斜面に位置するキングスキャニオン国立公園は、大きく2つの区域に分かれています。より小さく歴史の古い西側区域は、公園内のセコイアの巨木が数多く生い茂るグラントグローブを中心としており、ほとんどのビジター施設がここに集中しています。公園面積の大部分を占める東側区域は、ほぼ完全に原生林で、キングス川の中流と南流の深い峡谷が広がっています。キングスキャニオンの底に位置するシダーグローブは、広大な東側区域の中で唯一、道路（国道180号線経由）でアクセスできる場所です。公園の大部分は森林に覆われていますが、東側区域の多くは森林限界を超える高山地帯です。通常、6月下旬から 10月下旬までしか雪が残らないため、高地へは徒歩または乗馬でしかアクセスできません。
　セコイア・キングスキャニオン原生地域は、キングスキャニオン国立公園とセコイア国立公園にまたがる76万8000エーカー（31万1000ヘクタール）以上、つまり両公園を合わせた面積の約 90％を占めています。キングスキャニオンは、南にセコイア国立公園が隣接しているほか、複数の国有林や原生地域に囲まれています。北西、西、東にはそれぞれシエラ国有林、セコイア国有林、インヨー国有林が隣接しています。ジョン・ミューア原生地域は公園の北半分の大部分を取り囲み、モナーク原生地域は公園の 2つの区域に挟まれた地域の大部分を保護しています。
　キングスキャニオンは、北米でも屈指の急峻な地形を誇り、公園の東端に沿って連なるシエラ山脈には標高 4,300メートル（14,000フィート）を超える峰々が数多くそびえ立ち、西へわずか16キロメートル（10マイル）離れたシダーグローブの谷底では標高 1,400メートル（4,500フィート）まで下がります。シエラ山脈の稜線は、北のゲーテ山から南のセコイア国立公園との境界にあるジャンクションピークまで、公園の東端を形成しています。ビショップ峠、タブース峠、ソーミル峠、キアサージ峠など、いくつかの峠が稜線を越えて公園内へと続いています。これらの峠はすべて標高 3,400メートル（11,000フィート）を超えています。
　アガシス山は、公園の東端に沿って連なるシエラ山脈の稜線上に位置しています。
　公園内およびその周辺には、シエラ山脈のいくつかの顕著な支脈が存在します。公園の東端に沿って連なるパリセーズ山脈には、標高 4,300メートル（14,000フィート）を超える峰が 4つあり、その中には公園最高峰であるノース・パリセード山頂（標高 4,343メートル、NAVD 88）も含まれる。グレート・ウェスタン・ディバイドは公園の中央南部を貫き、マウント・ブリューワーをはじめとする標高 4,000メートル（13,000フィート）を超える峰が数多く存在します。キングス川のミドル・フォーク下流とサウス・フォークの間を走るモナーク・ディバイドは、公園全体でも最もアクセス困難な地形の一つです。公園の北西部には、ゴダード・ディバイド、ルコント・ディバイド、ブラック・ディバイドなど、非常に険しく起伏の激しい山脈が連なり、いずれも高山湖が点在し、深い峡谷によって隔てられています。
　シエラネバダ山脈の他の地域と同様に、山や峡谷の大部分は、少なくとも 1億年前に北米プレートと太平洋プレートの境界に沿った沈み込みによって形成された花崗岩、閃緑岩、モンゾナイトなどの火成貫入岩でできています。しかし、シエラネバダ山脈自体は、1000万年より若い山脈です。グレートベースンの西端に沿った巨大な地殻変動力が、地元の地殻ブロックを傾け、隆起させ、山脈の西側の緩やかな傾斜と、オーウェンズバレーに隣接する東側のほぼ垂直な断崖を形成しました。キングス川の南支流沿いのボーデン洞窟など、岩層には多くの洞窟系も形成されています。

キングズキャニオン国立公園の交通機関と観光名所およびホテル

キングズキャニオン国立公園周辺の交通機関

1. フレズノ・ヨセミテ国際空港 / Fresno Yosemite International Airport：地図外左

キングズキャニオン国立公園の観光名所

2. グラント・グローブ・ビレッジ / Grant Grove Village：キングズキャニオン国立公園への入口でビジターセンター（Kings Canyon Visitor Center）があります。

3. グラント将軍の木 / The General Grant Tree：グラント将軍の森地区 (General Grant Grove)

4. レッドウッド・マウント・グローブレッド（ウッド山の森） / Redwood Mountain Grove

5. シダー・グローブ（セダー森） / Ceger Grove

6. カノーヤーズ / Kanawyers：車で入れるキングズキャニオン国立公園の東端

7. ノース・パリセード山 / North Palisade：標高高さ4,341m (14,242フィート) 、キングズキャニオン国立公園の最高地点、地図外上

キングズキャニオン国立公園のホテル

8. ジョン・ミュア・ロッジ・キングズキャニオン / John Muir Lodge - Kings Canyon：2つ星ホテル

9. モンテシート・セコイア・ロッジ / Montecito Sequoia Lodge：2つ星ホテル

キングズキャニオン国立公園地図（Google Map）

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キングズキャニオン国立公園 地図

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