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バンコク地図

　東南アジアでも指折りの大都市であるバンコク（英語：Bangkok、タイ語で正式にはクルンテープ・マハナコン（Krung Thep Maha Nakhon）、口語では「クルンテープ（Krung Thep）」と呼ばれています）は、タイ王国の首都であり、最も人口の多い都市です。この都市は、タイ中部のチャオプラヤー川デルタに位置し、面積は 1,568.7平方キロメートル（605.7平方マイル）に及び、2021年時点で推定人口は 900万人で、タイ全人口の 13％を占めています。2021年の推定では、1,740万人以上（25％）がバンコク首都圏に居住しており、バンコクは巨大都市であり、極めて重要な都市であり、規模と国家経済に対する重要性の両方でタイの他の都市を圧倒しています。バンコク都市圏としての面積は 7,761.6平方キロメートル、海抜 1.5メートル、北緯13度45分09秒 東経100度29分39秒です。
　バンコクの起源は、15世紀のアユタヤ王国時代の小さな交易拠点に遡ります。この都市はやがて成長し、1767年にトンブリー王朝（Thonburi）、1782年にチャクリー王朝（Chakri、タイの現王朝、別名：ラタナコーシン朝（Rattanakosin））という 2つの王朝が王都を置きました。19世紀後半、タイが西洋からの圧力にさらされる中、バンコクはシャム（タイの旧称）の近代化の中心となりました。20世紀を通じて、シャム（後にタイと改名）が絶対君主制を廃止し、立憲政治を採用し、数多くのクーデターや反乱を経験したため、バンコクはタイの政治闘争の中心でもあります。1972年にバンコク首都圏行政の特別行政区として編入されたバンコクは、1960年代から 1980年代にかけて急速に成長し、現在ではタイの政治、経済、教育、メディア、現代社会に大きな影響を与えています。
　1980年代と1990年代のアジア投資ブームにより、多くの多国籍企業がバンコクに地域本部を置くようになりました。バンコクは今や金融、ビジネス、ポップカルチャーの東南アジア有数の中心地となっています。交通と医療の国際的拠点でもあり、芸術、ファッション、エンターテインメントの中心地として浮上しています。バンコクはストリートライフや文化的ランドマーク、歓楽街で知られています。王宮やワット・プラケオ（エメラルド寺院）、ワット・ポー、ワット・アルンなどの仏教寺院は、カオサン通りやパッポンのナイトライフシーンなどの他の観光名所とは対照的です。バンコクは世界有数の観光地であり、いくつかの国際ランキングで一貫して世界で最も訪問者が多い都市に選ばれています。
　バンコクの急速な成長と都市計画の少なさが相まって、無秩序な都市景観と不十分なインフラを生み出しました。高速道路網は広範囲に広がっていますが、不十分な道路網と自家用車の使用率の高さが慢性的で深刻な交通渋滞を引き起こし、1990年代には深刻な大気汚染を引き起こしました。市はその後、この問題を解決するために公共交通機関を導入し、10本の都市鉄道路線を運行し、その他の公共交通機関も建設しましたが、渋滞は依然として大きな問題となっています。
 
バンコク 写真（ワット・プラケーオ）
バンコク
 

バンコク 観光

　バンコクは世界有数の観光地です。マスターカードは、世界162都市を対象としたグローバル・デスティネーション・シティ・インデックス2018で、バンコクを国際観光客到着数でトップの都市にランク付けし、2017年には 2,000万人を超える宿泊客がロンドンを上回りました。これは 2017年のランキング（2016年）と同じ順位です。ユーロモニター・インターナショナルは、2016年のトップシティ・デスティネーション・ランキングでバンコクを 4位にランク付けしました。また、バンコクは、トラベル＋レジャー誌の読者調査で、2010年から 2013年まで 4年連続で「世界最高の都市」に選ばれました。タイへの主要な玄関口として、バンコクはタイを訪れる国際観光客の大多数が訪れる場所です。国内観光も盛んです。観光局の記録によると、2010年にバンコクを訪れたタイ人観光客は 26,861,095人、外国人観光客は 11,361,808人です。宿泊客は 15,031,244人で、市内のホテル客室86,687室の 49.9％が利用されました。バンコクは 2017年の観光ランキングでも世界で最も人気のある観光地として1位を獲得しました。ユーロモニター・インターナショナルは 2024年にバンコクを世界最高の観光都市と位置付け、過去最高の 3,240万人の観光客を迎えると予測しています。
　バンコクの有名な観光スポットには、王宮や、ワット・プラケオ、ワット・ポー、ワット・アルンなどの主要な仏教寺院があります。ジャイアントスイングやエラワン廟は、タイ文化におけるヒンドゥー教の深い影響を示しています。ドゥシット宮殿にあるヴィマンメーク宮殿は、世界最大のチーク材建築として有名です。ジム・トンプソン邸は、タイの伝統建築の好例です。その他の主要な博物館としては、バンコク国立博物館や王室御座船国立博物館などがあります。チャオプラヤ川やトンブリーの運河を巡るクルーズやボートツアーでは、バンコクの伝統的な建築物や水辺の生活様式を垣間見ることができます。
　観光客と地元の人々に人気のショッピングスポットは、サイアムやラチャプラソンに集中するショッピングセンターやデパートから、広大なチャトゥチャック・ウィークエンドマーケットまで多岐にわたります。タリンチャン水上マーケットは、バンコクでも数少ない水上マーケットの一つです。ヤワラートは、数多くのショップや屋台、レストランで知られており、これらは市内各地にも見られます。カオサン通りは、バックパッカーの観光地として長年有名で、格安の宿泊施設、ショップ、バーが世界中から観光客を惹きつけています。
　バンコクは、海外では性産業の一大拠点として知られています。タイでは売春は法律上は違法であり、公然と語られることは稀ですが、マッサージパーラー、サウナ、時間貸しホテルなどで広く行われており、外国人観光客だけでなく地元住民も利用しています。バンコクは、その性観光の規模から「アジアの罪の街」という異名を持つようになりました。
　外国人観光客がよく遭遇する問題としては、詐欺、過剰請求、二重価格などが挙げられます。タイを訪れた 616人の観光客を対象とした調査では、7.79％が詐欺被害​​に遭ったと回答しており、最も多かったのは宝石詐欺です。これは、観光客が高額な宝石を騙し取られるケースです。
 
　バンコクの観光名所としては、王宮、ワット・プラケーオ（エメラルド・ブッダのある王室寺院）、ワット・ポー（涅槃釈迦像のある寺院、タイ古式マッサージを受けられます）、ワット・アルン（日本人からは「暁の寺」とも呼ばれます）、バンコク国立博物館、バンコク国立美術館、ジム・トンプソンの家、ジム・トンプソンアウトレット、チャイナタウン、ワット・トライミット（黄金仏のある寺院）、サイアム・スクエア、マーブンクロン・センター（MBK Center）、プラトゥーナーム市場、スクンビット通り、ナナ・エンターテイメント・プラザ、カオサン通り、シーロム通り、パッポン通り、ワット・ベンチャマボピット（別名 大理石寺院）、チャオプラヤー川、ラチャダムヌン・スタジアム、ルンピニー公園、ルンピニー・スタジアムなどがあります。
 
　バンコクの主要ホテルとしては、マンダリン・オリエンタル・バンコク（Mandarin Oriental Bangkok）、バンコク・マリオット・ホテル・ザ・スリウォン（Bangkok Marriott Hotel The Surawongse）、バヤン・ツリー・ホテル（Banyan Tree Bangkok）、ハイアット・リージェンシー・バンコク・スクンビット（Hyatt Regency Bangkok Sukhumvit）、ザ・サイアム ホテル（The Siam Hotel）、ホテル・クローバー・アソーク（Hotel Clover Asoke）、ザ・ペニンシュラ バンコク（The Peninsula Bangkok）、シャングリラホテル・バンコク（Shangri-La Hotel, Bangkok）、ルブア・アット・ステート・タワー（lebua at State Tower）、ザ・アテネ ホテル（The Athenee Hotel）、フォーシーズンズ・ホテル・バンコク（Four Seasons Hotel Bangkok）、ザ・スコータイ・バンコク（The Sukhothai Bangkok）、アマリ・ウォーターゲート・ホテル＆スパ（Amari Watergate Hotel & Spa）などがあります。
 
タイにおけるバンコクの場所が判る地図、バンコク中心部地図
バンコク地図
地図サイズ：360ピクセル X 480ピクセル
 

バンコク 地理

　バンコクの面積は 1,568.7平方キロメートル（605.7平方マイル）で、タイの 76県の中で 69位にランクされています。このうち約 700平方キロメートル（270平方マイル）が市街地です。面積では世界73位に相当します。バンコクの都市圏は、隣接する6つの県の一部にまで広がっています。北西から時計回りに、ノンタブリー県、パトゥムターニー県、チャチューンサオ県、サムットプラカーン県、サムットサコーン県、ナコーンパトム県です。チャチューンサオ県を除くこれらの県は、バンコクとともに大バンコク首都圏を形成しています。
　バンコクはタイ中央平原のチャオプラヤ川デルタ地帯に位置しています。チャオプラヤ川は市内を南に向かって蛇行し、市中心部から南へ約 25キロメートル（16マイル）の地点でタイ湾に注ぎ込んでいます。この地域は平坦で低地であり、平均標高は海抜 1.5メートル（4フィート11インチ）です。この地域の大部分はもともと湿地帯でしたが、16世紀から 19世紀にかけて運河（クロン）が建設され、徐々に排水・灌漑されて農業用地となりました。バンコク市内を流れる川の流れは、いくつかの近道となる運河の建設によって改変されています。
　19世紀後半に近代的な道路が建設されるまで、バンコクの水路網は主要な交通手段として機能していました。それまでは、ほとんどの人が水辺や水上に住んでおり、19世紀には「東洋のベニス」と呼ばれていました。これらの運河の多くは埋め立てられたり舗装されたりしましましたが、現在も市内を縦横に走る運河もあり、主要な排水路や交通路として利用されています。現在、ほとんどの運河は深刻な汚染に見舞われていますが、バンコク都庁はいくつかの運河の浄化と清掃に取り組むことを表明しています。
　バンコク地域の地質は、平均厚さ 15メートル（49フィート）の「バンコク粘土」と呼ばれる軟弱な海洋粘土層が表層に重なり、その下には 8つの既知の帯水層からなる帯水層系が存在するという特徴があります。この地質構造は、大規模な地下水揚水による地盤沈下の影響を及ぼしてきました。1970年代に初めて発見された地盤沈下は、すぐに深刻な問題となり、1981年には年間 120ミリメートル（4.7インチ）の沈下率に達しました。その後、地下水管理と対策が講じられ、状況は改善し、2000年代初頭には沈下率は年間 10～30ミリメートル（0.39～1.18インチ）にまで低下しましましたが、現在でも市の一部地域は海面下1メートル（3フィート3インチ）に位置しています。
　地盤沈下により洪水リスクが増大しています。バンコクはもともと標高が低く排水インフラが不十分なため洪水が発生しやすく、さらにゴミ汚染（特にプラスチックごみ）による詰まりが問題を悪化させています。現在、市は洪水防止壁や、ポンプによる運河からの排水の増強、排水トンネルの建設に頼っているが、バンコクとその郊外の一部は依然として定期的に浸水しています。都市部の流出水が排水システムを圧倒するほどの豪雨や、上流地域からの流出水が主な原因となっています。1995年と2011年には、市の大部分に影響を与える深刻な洪水が発生しました。2011年には、バンコクの北部、東部、西部のほとんどの地区が浸水し、場所によっては 2か月以上浸水が続いた。
　バンコクの地質は、地震活動が活発な地域ではないにもかかわらず、遠方からの強い地震に対して高層ビルが脆弱な要因となっています。粘土層が長周期の地盤振動を増幅する効果があり、それが高層ビルの共振周波数と重なりやすいためです。バンコクの高層ビル居住者は、タイ北部やミャンマーなど数百キロメートル離れた場所で発生した地震の影響をしばしば感じています。建築基準に耐震性が盛り込まれたのは 2007年のことで、古い建物は特にリスクにさらされています。
　また、バンコクは沿岸部に位置しているため、地球温暖化や気候変動による海面上昇の影響を特に受けやすい状況にあります。OECDの調査によると、バンコクでは 2070年までに 513万8千人が沿岸洪水の影響を受ける可能性があると推定されており、これは世界の港湾都市の中で 7番目に多い数字です。：82030年までにバンコクが水没するのではないかという懸念もあります。2019年10月に「ネイチャー・コミュニケーションズ」誌に掲載された研究では、以前の沿岸標高モデルを修正し、最大1200万人のタイ人（主にバンコク首都圏）が毎年洪水に見舞われる可能性があると結論付けています。これは、バンコクのバンクンティアン地区内に位置する湾岸地域で問題となっている沿岸侵食によってさらに深刻化しています。かつては沿岸部に干潟生態系が存在していましましたが、多くは農業、養殖、製塩のために埋め立てられてきました。
　バンコクに最も近い山脈は、市街地から南東約 40キロメートル（25マイル）に位置するカオキアオ山塊です。首都圏で唯一の丘であるプーカオトーンは、ラーマ3世（1787～1851年）がワットサケットに建立した巨大な仏塔に由来します。建設中に軟弱な地盤がその重さを支えきれず、仏塔は崩壊しました。その後数十年の間に、放置された土とレンガ造りの建造物は自然の丘の形を成し、雑草が生い茂った。地元の人々はそれをまるで自然の地形であるかのようにプーカオ（ภูเขา）と呼んだ。1940年代には、丘の浸食を防ぐためにコンクリートの壁が周囲に追加されました。
 

バンコク 交通機関

　バンコクの運河は歴史的に主要な交通手段として機能していましましたが、現在では陸上交通の重要性において大きく後れを取っています。西洋の技術で建設された最初の運河であるチャルンクルン通りは 1864年に完成しました。それ以来、都市の拡大に対応するため、道路網は大幅に拡張されました。複雑な高架高速道路網とドンムアン有料道路は、都心部への交通の流れを円滑にしていますが、バンコクの急速な成長はインフラに大きな負担をかけ、1990年代以降、交通渋滞が都市を悩ませています。鉄道は 1893年に導入され、路面電車は 1888年から 1968年まで運行されていましましたが、バンコク初の高速鉄道システムが運行を開始したのは 1999年のことです。古い公共交通機関としては、広範なバス網と、チャオプラヤ川と2つの運河で今も運行されているボートサービスがあります。タクシーは、乗用車、オートバイ、そして「トゥクトゥク」と呼ばれるオートリキシャの形で利用されています。
　バンコクは、国道と鉄道網、そして市内の 2つの国際空港（スワンナプーム空港とドンムアン空港）を発着する国内線によって、国内各地と結ばれています。また、何世紀にもわたる海上輸送は、現在もクロントゥーイ港を通じて行われています。
　バンコク都庁（BMA）は、公共事業局と交通運輸局を通じて、道路網と交通システムの建設・維持管理を主に担っています。しかし、個々のシステムについては、多くの独立した政府機関がそれぞれ担当しており、交通関連の政策立案と資金調達の多くは中央政府によって行われています。
　バンコクはアジア有数の航空交通ハブです。バンコクには、歴史あるドンムアン国際空港と新しいスワンナプーム空港という2つの商業空港があります。2006年の開港後、ドンムアン空港に代わってバンコクの主要空港となったスワンナプーム空港は、2015年に 52,808,013人の乗客を迎え、旅客数で世界第20位の空港となりました。この旅客数は、設計上の収容能力である4,500万人を上回りました。ドンムアン空港は 2007年に国内線運航を再開し、2012年10月には格安航空会社を中心とした国際線運航を再開しました。2023年現在、増加する旅客数に対応するため、スワンナプーム空港に新たなSAT-1ターミナルが開設されています。さらなる拡張計画も既に着手されています。一方、ドンムアン空港は現在、改修工事を検討中です。
　クルンテープアピワット中央ターミナルは、タイ国鉄（SRT）が運営する全国鉄道網の主要ターミナルです。旧ターミナルであるバンコク（フアランポーン）駅は、1世紀以上にわたりバンコクの主要駅として機能し、現在も使用されています。SRTはクルンテープアピワット駅から長距離都市間列車を運行しており、ラッシュアワー時にはバンコク（フアランポーン）駅から郊外方面への通勤列車が運行されています。
　バンコクは主に 3つの高速鉄道システム、すなわちBTS（スカイトレイン）、MRT（地下鉄）、SRT（タイ国鉄）によって結ばれています。
　バンコクにおける高速鉄道開発の構想は 1975年から存在していましましたが、BTSが実際に運行を開始したのは 1999年のことです。BTSは、ライトグリーン線（スクンビット線）、ダークグリーン線（シーロム線）、ゴールド線の 3路線から構成されています。MRTは、ブルーラインとパープルラインの 2つの地下鉄路線と、2023年7月に開業したイエローライン、2024年1月に開業したピンクラインの 2つのモノレール路線から成ります。SRTエアポートレールリンク線は 2010年8月に開業し、バンコク中心部と東に位置するスワンナプーム国際空港を結んでいます。SRTダークレッドラインとSRTライトレッドラインは 2021年に開業しました。
　当初は乗客数が少なく、2016年のパープルライン開業までは運行エリアも都心部に限られていましましたが、これらの路線は多くの通勤者にとって欠かせない交通手段となっています。BTSは 2012年に 1日平均60万人の乗客数を記録し、MRTは 1日平均24万人の乗客数を記録しました。
　2024年現在、バンコク首都圏大量高速輸送システムマスタープランに基づき、市内全域を網羅する公共交通システムの拡張工事が進行中です。このマスタープランは、8つの主要路線と4つのフィーダー路線から構成され、総延長508キロメートル（316マイル）に及ぶ路線網を 2029年までに完成させる予定です。
 
　バンコクへの交通アクセスは、飛行機ではスワンナプーム国際空港（Suvarnabhumi International Airport）とドンムアン空港（Don Mueang International Airport）、スワンナプーム空港からバンコク中心部へは空港連絡鉄道「エアポート・レール・リンク」、鉄道ではフワランポーン駅（バンコクの中央駅）、都市間の中長距離バスは北バスターミナルと東バスターミナルおよび南バスターミナルがあります。市内の公共交通機関はBTS（モノレール）、MRT（地下鉄、バンコク・メトロ）、網の目のように膨大な路線がある路線バスがあります。
　東アジアからバンコクへは、日本の東京（成田/羽田）からバンコクまで飛行機で 7時間（直行便、0～3便/日）、大阪（関西空港）から 6時間45分（直行便、3便/週）、韓国のソウル（仁川空港）から 5時間55分（直行便、3～5便/日）、台湾の台北（桃園空港）から 3時間50分（直行便、0～4便/日）、中国の上海（浦東/虹橋）から 4時間35分（直行便、4便/週）です。
　東南アジア域内からバンコクへは、マレーシアのクアラルンプルからバンコクまで飛行機で 2時間15分（直行便、4便/週）、シンガポールから 2時間20分（直行便、2～3便/日）、ベトナムのホーチミン・シティから 1時間35分（直行便、1便/週）です。南アジアからは、インドのニューデリーからバンコクまで飛行機で 4時間（直行便、4便/週）、ネパールのカトマンズから 3時間20分（直行便、4便/週）です。
　ヨーロッパからバンコクへは、イギリスのロンドンからバンコクまで飛行機で 11時間25分（直行便、1便/週）、パリから 11時間（直行便、3便/週）、ドイツのフランクフルト・アム・マインから 10時間40分（直行便、6便/週）です。
　タイ国内でのバンコクから主要都市や観光地への所要時間は、陸路ではバンコクからアユタヤまで車やバスで 1時間5分（北へ道なりで 80km）、パタヤまで車やバスで 1時間45分（南東へ道なりで 150km）、ナコーンラーチャシーマー（コラート）まで車やバスで 3時間15分（北東へ道なりで 265km）、スコータイまで車や長距離バスで 5時間30分（北へ道なりで 440km）です。空路ではバンコクからプーケット島まで飛行機で 1時間15分（直行便、17～29便/日）、チェンマイまで飛行機で 1時間10分（直行便、24～40便/日）、ウドーンターニーまで飛行機で 1時間（直行便、6～13便/日）、ウボンラーチャターニーまで飛行機で 1時間（直行便、7～11便/日）、ナコーン・シー・タマラートまで飛行機で 1時間10分（直行便、9～14便/日）、ハートヤイまで飛行機で 1時間20分（直行便、16～20便/日）です。
 
バンコク 地図（Map of Bangkok, Thailand）、レストラン地図、バンコクのバスターミナル地図
 
バンコクの主要な観光エリア
1. フアランポーン駅
2. サヤーム
3. スクンビット
4. カオサン
5. チャイナタウン
 6. 王宮
7. チャオプラヤー川
8. サートーン
9. シーロム
10. プラトゥーナーム
 11. ラチャダーピセーク
12. ドゥシット
・スワンナプーム国際空港
・ドンムアン空港
 
バンコク行政区 区分地図、バンコク都は50の区（タイ語では「ケート」）で構成されています。
バンコク行政区 区分地図
地図サイズ：640ピクセル X 540ピクセル
  1. プラナコーン区
  2. ドゥシット区
  3. ノーンチョーク区
  4. バーンラック区
  5. バーンケーン区
  6. バーンカピ区
  7. パトゥムワン区
  8. ポーンプラープ区
  9. プラカノーン区
  10. ミンブリー区
  11. ラートクラバン区
  12. ヤーンナーワー区
  13. サムパッタウォン区
  14. パヤータイ区
  15. トンブリー区
  16. バーンコークヤイ区
  17. フワイクワーン区
  1. クローンサーン区
  2. タリンチャン区
  3. バーンコークノーイ区
  4. バーンクンティアン区
  5. パーシーチャルーン区
  6. ノーンケーム区
  7. ラートブーラナ区
  8. バーンプラット区
  9. ディンデーン区
  10. ブンクム区
  11. サートーン区
  12. バーンスー区
  13. チャトゥチャック区
  14. バーンコーレーム区
  15. プラウェート区
  16. クローントゥーイ区
  17. スワンルワン区
  1. チョームトーン区
  2. ドーンムアン区
  3. ラーチャテーウィー区
  4. ラートプラーオ区
  5. ワッタナー区
  6. バーンケー区
  7. ラックシー区
  8. サーイマイ区
  9. カンナーヤーオ区
  10. サパーンスーン区
  11. ワントーンラーン区
  12. クローンサームワー区
  13. バーンナー区
  14. タウィーワッタナー区
  15. トゥンクル区
  16. バーンボーン区
タイ中部におけるバンコクの場所が判る地図
タイ中部 バンコク地図
地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル
 
バンコクの地図を掲載しているWebサイトのリンク集です。バンコクの観光名所については「バンコク中心部地図」を御覧下さい。 またサイト内にはバンコク地図以外に、 ホテル、 気温、 天気、 写真、 スワンナプーム国際空港案内 などバンコクへの旅行に役立つ情報があります。
 
画像またはテキストをクリックすると、新しいWindow が開き、該当するWebサイトへジャンプします。
バンコク交通機関
バンコク地下鉄 バンコク地下鉄 路線図、 サイト内：バンコク地下鉄
バンコク・メトロ社の（Bangkok Metro Company Limited）公式サイト（英語）です。
BTS（スカイトレイン）路線や乗り継ぎ駅も掲載されています。
バンコクのバス路線 バンコク大量輸送公社（BMTA）
バンコク大量輸送公社（BMTA）の公式サイト（英語）です。
路線図は無いようですが、上部中央緑色の「Travel Guide」や左上の「Bus Search」から観光客が行きそうな場所のバス路線を探すことができます。
チャオプラヤー・エクスプレス チャオプラヤー・エクスプレス 地図、 サイト内：チャオプラヤー・エクスプレス地図
チャオプラヤー・エクスプレス（Chao Phraya Express）の公式サイト（英語）です。
バンコクの水運の動脈であるチャオプラヤー川に運航するボート。
「エクスプレス」って名前で高そうですが実際は安い（庶民の足）です。
スワンナプーム・エアポートリンク スワンナプーム・エアポートリンク 地図、 サイト内：スワンナプーム・エアポートリンク路線図
スワンナプーム・エアポートリンクの公式サイト（英語）です。
スワンナプーム国際空港とバンコクの中心部を結ぶ高速鉄道です。2010年8月23日開業予定となっています。
バンコク新空港 バンコク・スワンナプーム国際空港 地図
タイ国際航空の公式日本語サイトです。
「スワンナプーム国際空港」は、タイの新しい空の玄関口です。空港概要、全体図、旅客ターミナルビル、到着ロビー、出発ロビーの情報があります。
ドンムアン空港 ドンムアン空港 地図
タイ空港公社の公式サイト（英語）です。
ドンムアン空港は、スワンナプーム国際空港の開港に伴い民間空港としては供用停止の予定でしたが、諸般の理由により国内線空港として存続しています。
アクセス地図とターミナル地図があります。
バンコクのホテル地図
バンコクホテル予約 バンコク　ホテル予約　（HotelClub）
ホテル地図はありませんが、高級/中級ホテルを中心としたラインナップが充実しています。
掲載都市の数が多いです。マイナーと思われる地域のホテルも大丈夫です。
HotelClubは優れたサービスと割引ホテル料金を提供し、122カ国40,000軒以上に及ぶホテルのオンライン予約を扱っています。
ホテル バンコク　ホテル
日通ペリカントラベルのWebサイトです。
バンコク、アユタヤ、カンチャナブリ、ナコンラチャシーマ（コーラート）、パタヤ、ホアヒン、チェンマイ、チェンライ、スコータイ、ウドンタニ、ノンカイ、メーホンソンのホテルを予約できます。
バンコクからホットな現地情報を提供中。高級ホテルからバジェットホテルまでオンラインにてホテル予約可能です。
バンコク詳細地図
バンコク観光 バンコク観光　地図
JALのサイトです。観光に便利な地図が多くあります。
バンコク中心部地図、バンコク周辺地図、ラチャダムリ通り/プルーン・チット通り/サイアム・スクエア、シーロム通り/スリウォン通り/ニュー・ロード、スクンビット通り、タイ全体地図、プーケット島地図、バンタオ・ビーチ、パトン・ビーチ、プーケット・シティの地図があります。
市街 バンコクの地図
主要地区の拡大図もあります。
カオサン通り カオサン地図
バックパッカーのたまり場です。
ここには泊まらず見物だけの人も多いようです。
スクンビット通り スクンビット地図
買い物や食事のための地図です。
ワット・ポー ワット・ポー
ワット・ポーの公式サイト（英語）です。
バンコクの見所の一つです。巨大な涅槃釈迦像やタイ古式マッサージで有名なお寺です。
バイヨークスカイ・ホテル バイヨークスカイ・ホテル　地図
バイヨークスカイ・ホテルの公式日本語サイトです。
ホテルも有名ですが、バンコクで一番高い高層ビルで展望フロアにレストランがあるのでバンコクの夜景を眺めるのに最適です。
バンコク国立博物館 バンコク国立博物館　地図
 
英語サイトです。地図の他にもさまざまな情報があります。
タイ各地を旅行するなら、まずバンコクで国立博物館を見学するのがお薦めです。博物館の近くにはワット･プラケオ（エメラルド寺院）、王宮、国立美術館、カオサン通りなどがあります。
遺跡地図
アユタヤ遺跡 アユタヤ地図
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