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ロンボク島地図

　ロンボク島（英語：Lombok Island, Indonesia）は、インドネシアの小スンダ列島に属する島で、バリ島の東隣に位置しています。行政上は西ヌサ・トゥンガラ州（West Nusa Tenggara）に属し、ロンボク島西岸にあるマタラム（Mataram）が西ヌサ・トゥンガラ州の州都となっています。またロンボク島は行政的には、マタラム市、西ロンボク県（県都はゲルン（Gerung））、中部ロンボク県（県都はパラヤ（Praya））、東ロンボク県（県都はセロン（Selong））、北ロンボク県（県都はタンジュン（Tanjung））の5つの自治体から構成されています。ロンボク島の人口は 3,869,194人、面積 4,738.65平方キロメートル（1,829.60平方マイル）、最高峰はリンジャニ山（Mount Rinjani、標高 3,726メートル、小スンダ列島全体の最高峰、成層火山、活火山、直近の噴火は2016年8月）です。島の形状はおおむね円形ですが、南西部に「尾」のような形をしたセコトン半島が突き出ています。
　ロンボク島の周辺は、西はロンボク海峡（Lombok Strait、海峡の最も狭い場所は36キロメートル）を隔ててバリ島、東はアラス海峡（Alas Strait、海峡の最も狭い場所は14キロメートル）を隔ててスンバワ島があります。南はインド洋、北はフロレス海（もしくはバリ海もしくはジャワ海）に面しています。
　ロンボク島は、西隣のバリ島と大きさや人口密度が比較的近く、文化的な遺産も一部共有しています。しかし行政上は、東隣に位置し、面積はより大きいものの人口密度が低いスンバワ島と共に、西ヌサ・トゥンガラ州の一部となっています。ロンボク島の周囲には、「ギリ（Gili）」と呼ばれる小さな島々が点在しています。
　人口については、10年ごとに行われる国勢調査において、2010年には 3,168,692人、2020年には 3,758,631人と記録されており、2024年時点の公式推計値は 4,056,621人となっています。「ロンボク（Lombok）」という名称は、ササク語で「まっすぐな」「正直な」を意味します。
 
ロンボク島地図（Map of Lombok Island, Lesser Sunda Islands, Indonesia）
ロンボク島地図
地図サイズ：640ピクセル X 400ピクセル
 

ロンボク島 観光

　ロンボク島がバリ島に代わる「手つかずの自然が残る」観光地として注目を集め始めたのは、1980年代半ばのことです。当初は、ギリ諸島や南岸のクタといった地域で、低予算向けのバンガローが急増しました。こうした宿泊施設の多くは、地元の事業家によって所有・運営されていました。一方、空港に近いセンギギなどの地域では、好立地な海岸沿いの土地を狙った、島外の大企業による激しい土地投機が行われました。
センギギ・ビーチ（1995年7月） 　1990年代に入ると、ジャカルタの中央政府がロンボク島の観光開発の計画立案や振興に積極的に関与し始めました。バリ観光開発公社（BTDC）やロンボク観光開発公社（LTDC）といった民間組織が設立され、LTDCは地図や観光施設用地のゾーニング（区域分け）を含む詳細な土地利用計画を策定しました。大型ホテルは地元住民の主要な雇用源となり、レストランから工芸品店に至るまで、地元の事業家による関連ビジネスも立ち上げられ、これらが住民に二次的な雇用機会を提供しました。
　1997年のアジア通貨危機と1998年のスハルト政権崩壊は、ロンボク島の観光業にとって、その後 10年に及ぶ停滞期の始まりを告げる出来事となりました。通貨の急激な価値下落や真の民主主義への移行に伴い、インドネシア全土が国内の混乱期に見舞われました。多くの州で、インドネシア共和国からの自治や独立を求める動きが住民の一部から起こり、困難な状況に直面しました。同時に、インドネシア国内におけるイスラム過激派によるテロ活動が、群島全域の国内情勢不安をさらに悪化させました。
　2000年1月には、結成されたばかりの「ジェマ・イスラミア（JI）」のイスラム過激派活動家らが扇動し、マタラムのアムプナン地区やセンギギ南部で宗教的・民族的な暴力事件が発生しました。多くの外国人駐在員や観光客が一時的にバリ島へ避難し、多数の外国公館がインドネシアへの渡航の危険性を警告する渡航情報を発出しました。
　その後、2002年と2005年のバリ島爆弾テロ事件や、アジアでのSARS（重症急性呼吸器症候群）の流行といった出来事が、ロンボク島の観光活動に甚大な影響を及ぼしました。世界的な緊張情勢による旅行への消極的なムードも重なり、ロンボク島の観光業が回復に向かうまでには長い時間を要しました。多くの先進国が渡航勧告を解除した 2007～2008年以降になってようやく、観光業は 2000年以前の水準まで回復しました。
　2010年に至るまでの数年間、観光業界では急速な回復と振興の動きが見られました。訪問者数は 2000年以前の水準を大きく上回りました。観光客の大半はアジア太平洋地域、特に近隣のオーストラリアからの人々です。オーストラリアの人々にとって、ここはバリ島という定番の観光地に代わる、人気がありつつもより静かな目的地となっています。
　インドネシア政府は、バリ島に次ぐ同国第2の観光地として、ロンボク島および隣接するスンバワ島の振興を積極的に進めてきました。2009年には、当時のスシロ・バンバン・ユドヨノ大統領、文化観光省、および地方知事が、観光地としてのロンボク島の開発を支援する旨を表明し、ロンボク島とスンバワ島を合わせた地域への年間訪問者数を 2012年までに 100万人とする目標を掲げました。これに伴い、道路の改修や、建設が大幅に遅れていた島南部での新国際空港の建設など、島内のインフラ整備が進められました。バリ観光開発公社（BTDC）は、島南部のマンダリカ・リゾート・エリアの開発を担うこととなり、クタ（Kuta）から砂浜沿いに 8キロメートル（5.0マイル）に及ぶ地域の開発が進められています。
　観光業はロンボク島における重要な収入源です。島内で最も観光開発が進んでいるのは西海岸であり、センギギ（Senggigi）の町を中心に展開しています。この町の周辺には、最も充実した観光施設が集まっています。西海岸の観光地帯は、マタラム（Mataram）および旧空港のあるアンペナン（Ampenan）から北へ向かう海岸道路に沿って、30キロメートル（19マイル）にわたって広がっています。主要な観光エリアは、リンジャニ山（Mount Rinjani）の麓にある北西部のタンジュン（Tanjung）まで広がっており、シレ（Sire）半島やメダナ（Medana）半島、そしてすぐ沖合に位置し絶大な人気を誇るギリ諸島（Gili Islands）も含まれます。これら 3つの小さな島々へは、主にボートでアクセスします。ボートの出発地としては、プメナン（Pemenang）近郊のバンサル（Bangsal）、少し南にあるテルク・ナレ（Teluk Nare）、あるいはさらに南のセンギギやマンシット（Mangsit）ビーチなどが利用されています。数多くのホテルやリゾートがあり、手頃な価格の宿泊施設から高級な施設まで、幅広い選択肢が提供されています。最近では、バリ島からギリ諸島へ直接向かう高速ボートの便が運航されています。急速にその様相を変えつつあるものの、ギリ諸島は依然として、バックパッカー向けののんびりとした隠れ家的な場所であると同時に、高級リゾート地としての魅力も兼ね備えています。
　その他の観光地としては、リンジャニ山、ギリ・ビダラ、ギリ・ラワン、ナルマダ公園、マユラ公園、そしてクタ（バリ島のクタとは全く異なる場所）などが挙げられます。ロンボク島南西部のセコトンは、数多くの多様なスキューバダイビング・スポットがあることで人気があります。
　クタ地区は、人が少なく静かな白い砂浜でも有名です。プラヤに国際空港が開港して以来、この小さな町は急速に発展しています。世界中からサーファーが、最高の波と、ロンボク島ならではのゆったりとした素朴な雰囲気を求めてここを訪れます。ロンボク島南部でのサーフィンは、世界屈指のレベルにあるとされています。3月下旬から 9月以降にかけて、インド洋を北上する大規模な極低気圧の影響で、はるか南方のハード島付近から、波長の長い（周期の長い）うねりが押し寄せます。この時期は乾季にあたり、南東貿易風が規則正しく吹きます。ロンボク島はサーフポイントの多様性でも知られており、島南西部のバンコ・バンコにある世界的に有名な「デザート・ポイント」もその一つです。
　北西海岸のタンジュン近郊では、ギリ諸島に近いシレ半島やメダナ半島を中心に、高級ホテルやヴィラの新規開発が進んでおり、メダナ湾には新しいボートマリーナも建設されています。これらの新規開発は、同地に既に存在する5つ星リゾートや大規模なゴルフコースを補完するものです。
　2019年、インドネシア観光省が実施した調査において、ロンボク島は国内の「ハラール観光地トップ10」の中で最高となる70点を獲得しました。インドネシア政府は、2026年には世界全体で 2億3000万人に達すると予測されるイスラム教徒の旅行者（その消費額は最大3000億米ドルに上ると見込まれる）を誘致したいと考えていました。
　イスラム協力機構（OIC）によると、ハラール（またはイスラム）観光の構成要素には、ハラール・ホテル（アルコールやギャンブルの禁止、各客室へのコーラン・礼拝用マット・メッカの方向を示す矢印の設置）、ハラール・トランスポート（清潔さ、ノンアルコール飲料の提供、イスラムの教えに沿った出版物の用意）、ハラール対応の飲食店、ハラール（イスラムをテーマにした）ツアーパッケージ、ハラール金融（ホテル、レストラン、旅行代理店、航空会社の資金源がイスラムの原則に適合していること）などが含まれます。
 
ロンボク島の町と観光名所
ロンボク島周辺の島
 
インドネシアにおけるロンボク島の位置が判る地図
インドネシア ロンボク島地図
 

ロンボク島 地理

　この島はロンボク海峡のすぐ東に位置しています。この海峡は、インド・マレー区の動物相と、それとは明らかに異なるオーストララシア区の動物相を分ける生物地理学的な境界線となっています。「ウォレス線」として知られるこの境界区分は、これら二つの地域間の生物相の違いや、二つの生物群系（バイオーム）の間の急激な境界について最初に言及したアルフレッド・ラッセル・ウォレス（1823–1913）の名にちなんで名付けられました。ロンボク島は、「小スンダ列島落葉樹林」という生態区分（エコリージョン）の一部を成しています。
　ロンボク島の東にはアラス海峡があり、この狭い海域がロンボク島と近隣のスンバワ島を隔てています。
　島の地形は、中央にそびえる成層火山、リンジャニ山が支配的です。標高 3,726メートル（12,224フィート）を誇るこの山はインドネシアで 2番目に高い火山であり、その存在によってロンボク島は世界で 8番目に標高の高い島となっています。リンジャニ山での直近の噴火は 2016年9月、バルジャリ山（Gunung Barujari）で発生しました。2010年の噴火では、リンジャニ山のカルデラ湖であるセガラ・アナク湖内のバルジャリ火口から、火山灰が上空2キロメートル（1.2マイル）まで立ち上ったと報告されています。この際、溶岩がカルデラ湖に流入して水温を上昇させたほか、降灰がリンジャニ山斜面の農作物に被害をもたらしました。この火山と火口湖のセガラ・アナク（「海の子供」の意）は、1997年に設立されたグヌン・リンジャニ国立公園によって保護されています。近年の証拠によれば、かつて存在した火山であるサマラス山（現在はカルデラのみが残存）が、1257年に発生したサマラス噴火の発生源であったとされています。この噴火は記録に残る歴史上最大級の火山噴火の一つであり、世界的な気象変動を引き起こしました。
　ロンボク島の高地は森林に覆われており、その大部分は未開発のままです。一方、低地は広く耕作されています。島の肥沃な土壌では、米、大豆、コーヒー、タバコ、綿花、シナモン、カカオ、クローブ、キャッサバ、トウモロコシ、ココナッツ、コプラ、バナナ、バニラなどが主要な作物として栽培されています。島の南部も肥沃ですが、特に南岸に向かうにつれて乾燥した気候となります。
 

ロンボク島 交通機関

　ロンボク国際空港（IATA：LOP, ICAO：WADL）は、ロンボク島中南部のプラヤ（Praya）という小さな地方都市の南西に位置しています。2011年10月1日に運用が開始され、それまで使われていたアンペナン（Ampenan）近郊のセラパラン空港（Selaparang Airport）に代わる空港となりました。西ヌサ・トゥンガラ州において、現在稼働している唯一の国際空港です。
　アンペナンのセラパラン空港は、2011年9月30日の夕方に運用を終了しました。同空港は以前、ジャワ島、バリ島、スンバワ島への国内線や、スラバヤおよびジャカルタ経由でシンガポールやクアラルンプールへ向かう国際線を運航していました。同島で最初に開設された空港であり、マタラム（Mataram）北西郊外のアディ・スチプト通り（Jalan Adi Sucipto）に位置しています。ターミナルや基本的な空港施設はそのまま残されていますが、民間航空機の運航はすべて停止されています。
　南西部のレンバル港（Lembar Harbor）には、船舶用施設に加え、車両や旅客を運ぶフェリーが発着しています。2013年の総トン数は 430万トンに達し、2012年のデータから 72％増加しました。これは、ロンボク島および西ヌサ・トゥンガラ州の経済が著しく発展していることを示しています。
　東海岸にあるラブハン・ロンボク（Labuhan Lombok）フェリー港からは、スンバワ島のポト・タノ（Poto Tano）との間で、車両や旅客を運ぶフェリーが運航されています。
　ングラ・ライ国際空港（IATA：DPS）からロンボク「ザイヌディン・アブドゥル・マジッド」国際空港（IATA：LOP）へのフライト所要時間は約 40分です。ロンボク国際空港はロンボク島南西部に位置し、西ロンボクの主要観光地であるスンギギ（Senggigi）までは車で 1時間半、ギリ諸島（Gili Islands）へ渡る際の拠点となるテルク・ナラ（Teluk Nara）の桟橋までは 2時間、ロンボク島南部のクタ（Kuta）までは車で約 30分の距離にあります。
　パダン・バイ（バリ島南東部）とレンバル（ロンボク島南西部）の間では、公共フェリーが 1時間おきに出航しており、どちらの方向へ移動する場合も所要時間は最短で 4～5時間です。
　バリ島の各地からは高速ボートも運航されており、主にギリ諸島へのアクセス手段として利用されていますが、ロンボク島本土へ向かう便も一部運航されています。ロンボク島での到着地点は運航会社によって異なり、いずれも北西海岸にあるテルク・ナレ／テルク・コデック、バンサル港、あるいはセンギギの町のいずれかとなります。運航基準は会社によって大きく異なります。
 
小スンダ列島におけるロンボク島の位置が判る地図
小スンダ列島ロンボク島地図
地図サイズ：720ピクセル X 360ピクセル
 
ロンボク島 白地図（Outline Map of Lombok Island）
ロンボク島の白地図
地図サイズ：640ピクセル X 400ピクセル
 
ロンボク島 白地図（小サイズ）
ロンボク島白地図（小サイズ）
地図サイズ：340ピクセル X 340ピクセル
 
ロンボク島地図（Google Map）
 

 
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